Вали КПП та редуктора використовують для заміни деталей трансмісійних вузлів мотоблока й редуктора фрези. За місцем установлення розрізняють первинні, вторинні, головні, передавальні та балансувальні вали. Деякі виконання постачаються із шестернею; окремо трапляються шестигранні осі редуктора та вали фрези.
Підбір варто починати з маркування мотоблока або двигуна та призначення деталі у вузлі. Серед наведених позицій є виконання для 168F/170F, 178F/186F, 175N/180N, 180N/195N та інших серій. Навіть за однакового маркування потрібно звірити довжину й діаметр вала, кількість шліців або зубців, а для шестигранного виконання — розмір профілю. Наприклад, головні вали КПП мають варіанти завдовжки 250, 320 і 390 мм, тому самого позначення двигуна для точного вибору недостатньо.
До суміжних деталей належать шестерні головного, первинного й балансувального валів, зірочка вторинного вала редуктора фрези, вісь вилки підвищувальної та понижувальної шестерні, а також підшипники КПП. Для підшипника звіряють позначення і розміри: серед позицій є 6005-2RS розміром 25×47×12 мм для вторинного вала. Якщо потрібен вал із шестернею, слід порівняти з демонтованою деталлю не лише загальну довжину, а й кількість зубців або шліців.
