Гальмівні троси передають зусилля від ручки до механічного гальма, а гідролінії з’єднують ручку та каліпер у гідравлічній системі. Їх замінюють у разі пошкодження, зношення, утрудненого руху троса або втрати герметичності магістралі. Від відповідності цих деталей гальмівній системі залежить правильна передача зусилля та робота привода.
Основна відмінність між варіантами полягає у принципі дії гальма. Для тросового привода мають значення тип і форма кінцевиків, сумісність із ручкою та гальмівним механізмом, потрібна довжина й спосіб прокладання на рамі. Для гідролінії враховують сумісність із ручкою та каліпером, тип з’єднувальних елементів, передбачену робочу рідину і маршрут прокладання. З’єднання різних систем можуть відрізнятися, тому зовні схожі деталі не завжди взаємозамінні.
Під час добору також важливі розташування гальма, внутрішнє чи зовнішнє прокладання та запас довжини для вільного повороту керма без натягу й різких перегинів. Трос має рухатися плавно, а гідролінія — залишатися цілою та герметичною вздовж усієї траси. За цими критеріями добирають деталь відповідно до конструкції велосипедного гальма.
