Здвоєна шестерня головного вала DIGGER Z-20/16 для мотоблоків 168F/170F

Шестерня головного вала DIGGER Z-20/16 для мотоблоків 168F/170F

Здвоєна шестерня призначена для головного вала пасового редуктора мотоблока, що працює з бензиновим двигуном серії 168F або 170F потужністю 6,5/7 к. с. Деталь належить до механізму переднього та заднього ходу: дві зубчасті ступені беруть участь у передаванні обертання всередині редуктора під час вибору відповідного напрямку руху. Виконання Z-20/16 означає, що більша ступінь має 20 зубців, а менша — 16.

Призначення та конструкція

Деталь поєднує дві співвісні прямозубі шестерні в одному корпусі. Ступінчаста конструкція дає змогу кожному зубчастому вінцю входити в зачеплення зі своєю відповідною шестернею. У центрі передбачено шліцьовий посадковий отвір для з’єднання з головним валом. Така будова потребує збігу не лише кількості зубців, а й посадки, загальної висоти, ширини вінців та розташування перехідних ділянок.

Під час роботи зубці сприймають навантаження від сусідніх деталей передачі, а шліцьова посадка передає обертання між шестернею та валом. Стан обох зон однаково важливий: цілі зубці забезпечують правильне зачеплення, а справні внутрішні шліци запобігають прокручуванню та зайвому люфту на валу. Шестерню використовують під час ремонту редуктора, коли встановлена деталь має відколи, викришування, деформовані зубці або пошкоджений посадковий профіль.

Як правильно підібрати шестерню

Позначення двигуна 168F або 170F допомагає визначити сімейство техніки, але остаточний вибір роблять за конструкцією редуктора та параметрами демонтованої деталі. На мотоблоках з однаковим типом силового агрегату можуть застосовуватися різні варіанти трансмісії. Перед замовленням переконайтеся, що потрібна саме здвоєна шестерня головного вала переднього та заднього ходу, а не окрема шестерня первинного чи вторинного вала.

• Виконання: здвоєна шестерня головного вала для переднього та заднього ходу.
• Кількість зубців: 20 на більшій ступені та 16 на меншій.
• Застосування: пасові редуктори мотоблоків із двигунами 168F/170F потужністю 6,5/7 к. с.
• Посадка: внутрішній шліцьовий отвір; його діаметр, кількість і профіль шліців мають відповідати валу.
• Перевірка геометрії: порівняйте зовнішні діаметри, загальну висоту, ширину обох вінців, форму центральної частини та розташування уступів.

Порівняння виконують за очищеною старою шестернею або за технічною документацією конкретного редуктора. Якщо зубці зношені нерівномірно, зовнішній розмір краще вимірювати на неушкодженій ділянці. Модель двигуна та потужність не замінюють перевірку посадки й геометрії.

Встановлення та перевірка після ремонту

До розбирання редуктора зафіксуйте розташування сусідніх шестерень, шайб і стопорних деталей. Після зняття пошкодженої шестерні огляньте шліци головного вала, відповідні зубчасті вінці, опори вала та фіксатори. Уламки й продукти зношення потрібно видалити з корпусу, адже тверді частинки можуть потрапити в нове зачеплення. Склад і кількість мастильного матеріалу добирають за інструкцією до конкретної моделі редуктора.

Шестерня має встановлюватися у передбаченому напрямку та сідати на шліци без перекосу. Якщо деталь переміщується туго, спочатку перевіряють відповідність профілю й відсутність задирок, а не збільшують монтажне зусилля. Після складання привід слід обережно прокрутити вручну: обидві ступені повинні входити в зачеплення без заклинювання, ударів і ненормального опору. Осьовий зазор та порядок регулювання контролюють за сервісними даними мотоблока.

Коли шестерню варто замінити

Підставою для заміни є сколоті або тріснуті зубці, помітне викришування поверхонь, заокруглення навантажених крайок, пошкодження внутрішніх шліців і виражений люфт на валу. Сторонній шум сам по собі не визначає несправну деталь: одночасно перевіряють сусідні шестерні, вал, підшипникові опори та фіксатори. Комплексний огляд допомагає не встановити нову шестерню в уже пошкоджене зачеплення.

DIGGER Z-20/16 підходить для ремонту відповідного пасового редуктора 168F/170F за умови повного збігу призначення та посадкових параметрів. Ретельне звіряння старої деталі до розбирання зменшує ризик помилкового вибору та дає змогу відновити штатну роботу переднього і заднього ходу.