Сдвоенная шестерня главного вала DIGGER Z-20/16 для мотоблоков 168F/170F

Шестерня главного вала DIGGER Z-20/16 для мотоблоков 168F/170F

Сдвоенная шестерня предназначена для главного вала ременного редуктора мотоблока, работающего с бензиновым двигателем серии 168F или 170F мощностью 6,5/7 л. с. Деталь относится к механизму переднего и заднего хода: две зубчатые ступени участвуют в передаче вращения внутри редуктора при выборе соответствующего направления движения. Исполнение Z-20/16 означает, что большая ступень имеет 20 зубьев, а малая — 16.

Назначение и конструкция

Деталь объединяет две соосные прямозубые шестерни в одном корпусе. Ступенчатая конструкция позволяет каждой зубчатой части входить в зацепление со своей ответной шестерней. В центре предусмотрено шлицевое посадочное отверстие для соединения с главным валом. Такая компоновка требует точного совпадения не только количества зубьев, но и посадки, общей высоты, ширины венцов и расположения переходных участков.

Во время работы зубья воспринимают нагрузку от соседних деталей передачи, а шлицевая посадка передает вращение между шестерней и валом. Состояние обеих зон одинаково важно: целые зубья обеспечивают правильное зацепление, а исправные внутренние шлицы исключают проворачивание и лишний люфт на валу. Шестерню применяют при ремонте редуктора, когда установленная деталь получила сколы, выкрашивание, деформацию зубьев либо повреждение посадочного профиля.

Как правильно подобрать шестерню

Обозначение двигателя 168F или 170F помогает определить семейство техники, однако окончательный выбор делают по конструкции редуктора и параметрам снятой детали. На мотоблоках с одинаковым типом силового агрегата могут использоваться разные варианты трансмиссии. Перед заказом убедитесь, что требуется именно сдвоенная шестерня главного вала переднего и заднего хода, а не отдельная шестерня первичного либо вторичного вала.

• Исполнение: сдвоенная шестерня главного вала для переднего и заднего хода.
• Количество зубьев: 20 на большой ступени и 16 на малой.
• Применение: ременные редукторы мотоблоков с двигателями 168F/170F мощностью 6,5/7 л. с.
• Посадка: внутреннее шлицевое отверстие; его диаметр, число и профиль шлицев должны совпадать с валом.
• Контроль геометрии: сравните наружные диаметры, общую высоту, ширину обоих венцов, форму центральной части и расположение уступов.

Сравнение выполняют по очищенной старой шестерне или по технической документации конкретного редуктора. Если зубья изношены неравномерно, измерять наружный размер лучше на неповрежденном участке. Модель двигателя и мощность не заменяют проверку посадки и геометрии.

Установка и проверка после ремонта

До разборки редуктора зафиксируйте расположение соседних шестерен, шайб и стопорных деталей. После снятия поврежденной шестерни осмотрите шлицы главного вала, ответные зубчатые венцы, опоры вала и фиксирующие детали. Осколки и продукты износа необходимо удалить из корпуса, поскольку твердые частицы могут попасть в новое зацепление. Состав и количество смазочного материала выбирают по инструкции к конкретной модели редуктора.

Шестерня должна устанавливаться в предусмотренном направлении и садиться на шлицы без перекоса. Если деталь перемещается туго, сначала проверяют совпадение профиля и отсутствие заусенцев, а не увеличивают монтажное усилие. После сборки привод следует осторожно провернуть вручную: обе ступени должны входить в зацепление без закусывания, ударов и ненормального сопротивления. Осевой зазор и порядок регулировки контролируют по сервисным данным мотоблока.

Когда шестерню стоит заменить

Основанием для замены служат сколотые или треснувшие зубья, заметное выкрашивание поверхностей, округление нагруженных кромок, повреждение внутренних шлицев и выраженный люфт на валу. Посторонний шум сам по себе не определяет неисправную деталь: одновременно проверяют соседние шестерни, вал, подшипниковые опоры и фиксаторы. Комплексная проверка помогает не устанавливать новую шестерню в уже поврежденное зацепление.

DIGGER Z-20/16 подходит для ремонта соответствующего ременного редуктора 168F/170F при полном совпадении назначения и посадочных параметров. Тщательная сверка старой детали до разборки сокращает риск ошибочного выбора и позволяет восстановить штатную работу переднего и заднего хода.