Задня велосипедна втулка DS із зіркою та ножним гальмом

Задня велосипедна втулка DS із зіркою та ножним гальмом

Втулка призначена для складання або ремонту заднього колеса велосипеда з одношвидкісним ланцюговим приводом і вбудованим ножним гальмом. Вона поєднує опору обертання колеса, ведену зірку та гальмівний механізм, тому під час заміни потрібно враховувати не лише параметри осі, а й особливості трансмісії, обода та рами. Таке виконання застосовують на велосипедах, де передавання зусилля від педалей відбувається через одну задню зірку, а гальмування вмикається зворотним натисканням на педалі.

Корпус має два фланці з отворами для встановлення спиць. Через центральну частину проходить різьбова вісь, а колесо закріплюється в рамі гайками. З боку приводу встановлена одна зірка для велосипедного ланцюга. На протилежному боці розміщений важіль гальмівного механізму: після монтажу його фіксують на пері рами, щоб корпус гальма не провертався під час уповільнення. Втулка постачається у зібраному вигляді, проте обід, спиці та інші деталі колеса добирають окремо відповідно до параметрів конкретного колеса.

Що перевірити перед вибором

• Місце встановлення. Це задня втулка. Рама має бути розрахована на колесо з різьбовою віссю, кріпленням гайками та можливістю зафіксувати важіль ножного гальма.
• Посадку в рамі. Порівняйте відстань між задніми дропаутами, діаметр осі, її загальну довжину й доступну довжину різьби з попередньою втулкою. Після монтажу гайки повинні надійно утримувати колесо без зміни геометрії рами.
• Спицювання. Потрібно звірити кількість отворів у фланцях, їх розташування та розміри фланців. Від цих параметрів залежать довжина спиць і схема складання колеса.
• Зірку та ланцюг. Зіставте кількість і форму зубців, товщину зірки, крок та внутрішню ширину ланцюга. Ланцюг має входити в зачеплення без заклинювання і надмірного бічного люфту.
• Лінію ланцюга. Після встановлення задня зірка повинна перебувати в одній площині з передньою. Перекіс прискорює зношування ланцюга й зубців, підвищує шум та може спричинити спадання ланцюга.
• Кріплення гальма. На лівому пері рами потрібне відповідне місце для надійної фіксації реактивного важеля. Використовувати велосипед із незакріпленим важелем не можна.

Встановлення та налаштування

Заміна втулки зазвичай передбачає повне переспицювання заднього колеса. Майстер добирає спиці за розмірами обода і фланців, рівномірно натягує їх, центрує обід відносно осі та перевіряє бічне й радіальне биття. Далі вісь установлюють у дропаути, ланцюг надягають на зірку, колесо вирівнюють по центру рами та налаштовують натяг ланцюга. Він не повинен провисати настільки, щоб сходити із зірки, але надмірний натяг також небажаний, адже створює зайве навантаження на підшипники й трансмісію.

Перед поїздкою перевіряють затягування осьових гайок, кріплення гальмівного важеля, вільне обертання колеса та спрацьовування гальма під час зворотного руху педалей. У колеса не повинно бути відчутного бічного люфту, заїдань або мимовільного зміщення в дропаутах. Після перших поїздок доцільно повторно проконтролювати натяг спиць, положення колеса та надійність усіх різьбових з’єднань.

Коли потрібна заміна

Нова втулка потрібна при пошкодженні корпусу або фланців, зношенні посадкових і обертових деталей, несправності вбудованого гальма, деформації осі чи пошкодженні різьби. Заміна також доцільна, якщо попередню втулку неможливо правильно відрегулювати, колесо зберігає люфт після обслуговування або гальмо спрацьовує ривками. Для безпечного та довговічного складання добір і монтаж варто доручити веломеханіку, особливо коли одночасно змінюються обід, спиці чи параметри задньої зірки.

Позначення «універсальна» не скасовує перевірки розмірів. Перед замовленням порівняйте втулку з демонтованою деталлю та параметрами рами: тип кріплення, посадкову ширину, вісь, спицювання, зірку, лінію ланцюга і спосіб фіксації гальмівного важеля.