Втулка заднього колеса JING SF-A03R, 36 спиць 14G, під тріскачку, V-brake, на гайках, чорна

Задня велосипедна втулка JING SF-A03R розрахована на колесо з 36 спицями 14G, різьбовим механізмом вільного ходу — тріскачкою — та ободним гальмом V-brake. Кріплення осі до рами — гайками, колір втулки — чорний. Її використовують для заміни зношеної втулки або складання нового колеса, попередньо звіривши посадкові розміри та будову колеса.

Як працює втулка

Через спиці втулка з’єднується з ободом і слугує опорою для обертання колеса. Спиці закріплюються в отворах двох фланців, а вісь утримує колесо в задніх дропаутах рами. Позначення 14G означає номінальний діаметр спиці 2 мм. Для цієї втулки потрібен обід із 36 отворами: кількість місць кріплення спиць на обох деталях має збігатися.

Механізм вільного ходу передає зусилля від педалей на колесо та дає змогу котитися, не обертаючи педалі. У цій конструкції він розташований у тріскачці, яка нагвинчується на втулку. Касета має інший спосіб кріплення — на барабан, тому під час підбору ці системи потрібно розрізняти. Гальмо V-brake діє на бічні доріжки обода; обід для такого колеса також має бути придатним для ободного гальмування.

Ознаки несправності

Бічний люфт, хрускіт, заїдання або нерівномірне обертання колеса — привід перевірити втулку, переконавшись, що обертанню не заважають гальмівні колодки. Причиною заміни можуть бути тріщини фланців, пошкоджена різьба під тріскачку, викривлена вісь або зношені опори обертання. Якщо з’явився лише люфт, спочатку перевіряють затягування кріплення колеса та підшипники: не кожна така несправність потребує заміни всієї втулки.

Уважно огляньте ділянки навколо спицевих отворів. Вони сприймають зусилля натягу спиць, тому тріщини й деформація тут мають значення навіть тоді, коли колесо ще обертається без шуму. Під час розбирання варто також перевірити спиці біля згинів, їхню різьбу та стан ніпелів.

Підбір за розмірами

Зіставте відстань між опорними поверхнями втулки, що прилягають до рами, довжину осі, її діаметр і різьбу кріплення. Вісь повинна правильно сідати в дропаути, а різьбові кінці — мати достатню довжину для затягування гайок. Якщо ширина втулки не відповідає рамі, не намагайтеся виправити це силовим стягуванням або розведенням пір’їв.

Перевірте різьбове з’єднання тріскачки та місце для неї між пір’ями рами. Довжину спиць визначають за розмірами обода, діаметром розташування отворів у фланцях і відстанями від фланців до центра втулки. Навіть за однакової кількості отворів і калібру 14G старі спиці можуть виявитися закороткими або задовгими. Зберігати їх для повторного складання варто лише після перевірки довжини та стану.

Заміна та перевірка колеса

Спочатку знімають колесо, відкручують тріскачку відповідним знімачем і послаблюють спиці для розбирання. Нову втулку спицюють за схемою, придатною для обода, поступово вирівнюють натяг, прибирають биття та виставляють обід по центру відносно рами. Пошкоджені спиці й ніпелі замінюють під час цієї роботи.

Після встановлення тріскачки та колеса перевіряють посадку осі з обох боків, затягування гайок, вільне обертання й відсутність люфту. Гальмівні колодки мають працювати по доріжках обода. Неправильна довжина спиць або зміщений обід спричиняють нерівномірний натяг, биття та тертя об гальмо. Після перших поїздок доцільно ще раз перевірити натяг спиць і кріплення колеса.