Задня велосипедна втулка DS 36H з ножним гальмом і зіркою

Задня втулка DS для колеса на 36 спиць

Втулка призначена для складання заднього колеса велосипеда з приводом від однієї зірки та гальмуванням зворотним обертанням педалей. Вона виконує одразу кілька завдань: слугує центральною опорою колеса, передає зусилля від ланцюга на корпус і приводить у дію вбудоване ножне гальмо. Черв’ячна конструкція підходить для ремонту або складання велосипеда, у якому вже використовується втулка такого типу. Зірка передбачена конструкцією, тому виріб слід добирати як єдиний приводний і гальмівний механізм, а не як звичайну задню втулку під касету або тріскачку з різьбовим кріпленням.

Конструкція та принцип дії

Корпус має два фланці з отворами для 36 спиць. Під час обертання педалей уперед тяга передається від ланцюга через задню зірку на колесо. Коли велосипед рухається за інерцією, механізм забезпечує вільний хід, а обертання педалей назад вмикає ножне гальмо. Реактивний важіль з боку гальмівного механізму фіксується на лівому пері рами та утримує нерухому частину втулки під час гальмування. Різьбова вісь закріплюється в задніх дропаутах гайками.

Таке рішення зручне для міських, дорожніх та інших велосипедів відповідної конструкції: окрема ручка і трос для керування заднім гальмом не потрібні. Водночас сумісність визначається не призначенням велосипеда і не діаметром колеса як таким, а параметрами рами, обода, приводу та попередньої втулки. Розмір колеса не можна використовувати як єдиний критерій вибору.

Що перевірити перед придбанням

• Кількість спиць. Втулка розрахована на 36 спиць, тому обід також повинен мати 36 отворів. Варіанти на 32 або іншу кількість отворів для такого складання не підходять.
• Посадку в рамі. Порівняйте відстань між задніми дропаутами, загальну довжину осі, довжину її різьбових ділянок і положення гайок зі старою деталлю. Точні розміри цієї моделі не заявлені, тому їх потрібно зняти з велосипеда до замовлення.
• Параметри приводу. Зіставте кількість зубців і положення зірки, тип установленого ланцюга та лінію ланцюга. Задня зірка має перебувати в одній площині з передньою, інакше привід працюватиме з перекосом.
• Гальмівний важіль. На рамі повинно бути придатне місце для надійної фіксації реактивного важеля до лівого пера. Його форма та положення мають дозволяти встановити кріплення без вигину й напруження.
• Геометрію спицювання. Під час заміни втулки порівняйте діаметр і розташування фланців із попередньою. Навіть за однакових 36 отворів може знадобитися інша довжина спиць.

Установлення та перевірка

Втулку встановлюють під час складання або повного переспицювання заднього колеса. Спиці натягують рівномірно, після чого перевіряють радіальне та бокове биття обода, положення колеса відносно рами й відсутність перекосу осі. Далі виставляють лінію ланцюга та його натяг, затягують осьові гайки й окремо закріплюють реактивний важіль на лівому пері. Важіль не можна залишати незакріпленим: він сприймає зусилля, що виникає під час гальмування.

Після монтажу колесо повинно обертатися вільно, без заїдань і помітного поперечного люфту. Ланцюг не має бути надмірно натягнутим або провисати, а зірки повинні працювати в одній площині. Перед поїздкою кілька разів перевірте ввімкнення гальма зворотним ходом педалей і надійність усіх кріплень. Професійне складання особливо доречне, якщо потрібно визначити довжину спиць, відцентрувати обід або відрегулювати підшипники.

Втулка підходить для відновлення заднього колеса, коли початкова конфігурація передбачає 36 спиць, одну задню зірку, різьбову вісь із гайками та вбудоване ножне гальмо. Зіставлення цих ознак зі знятою деталлю допомагає уникнути несумісності та зберегти правильну роботу колеса, ланцюгового приводу і гальмівного механізму.