Поршень JD495 Ø95 мм тип 2 (двигуни після 2010 р.в.)

Поршень JD495 Ø95 мм, тип 2 (двигуни після 2010 р.в.)

Деталь циліндро-поршневої групи чотирициліндрового дизеля JD495 — рядного двигуна з водяним охолодженням, який ставлять на мінітрактори та мототрактори Jinma, Булат, ДТЗ, Foton і однотипні з ними машини. Номінальний розмір 95 мм відповідає штатному діаметру циліндра цього мотора, тож поршень використовують під час переборки у стандартний розмір — без розточування блока та переходу на ремонтну групу. Виконання «тип 2» стосується пізнішої версії деталі, яку застосовують на моторах випуску після 2010 року.

Конструкція

Корпус відлитий з алюмінієвого сплаву: такий поршень легший за чавунний аналог і швидше відводить тепло від днища у стінки циліндра, що суттєво для дизеля з високим ступенем стиснення. У днищі сформована глибока тороїдальна камера згоряння з центральним конусом — класична «омега» для дизелів з безпосереднім упорскуванням. Її профіль закручує повітряний заряд наприкінці такту стиснення і розподіляє факел форсунки по об'єму камери, а від цього залежать повнота згоряння, димність і тяга на середніх обертах.

Верхній пояс має канавки компресійних кілець, нижче розташована канавка мастилознімного кільця з дренажними отворами для відведення оливи в картер. У спідниці відлиті бобишки з отвором під поршневий палець та проточками під стопорні кільця. Комплект кілець на один поршень для JD495 має перерізи 2,2 / 2,2 / 5 мм — саме за цими розмірами перевіряють канавки, коли збирають поршневу групу з окремих позицій.

Як підібрати заміну

Двигуни JD495 різних років випуску комплектували поршнями однакового діаметра, але з різною посадковою геометрією, тому самого лише розміру 95 мм для підбору замало. Зняту деталь варто виміряти й порівняти за кількома точками:

• Діаметр спідниці — 95 мм для стандартного розміру; якщо циліндр уже розточували, потрібен ремонтний поршень відповідного збільшення.
• Отвір під палець — діаметр і проточки під стопорні кільця мають збігатися зі старою деталлю та з тим пальцем, який лишається в роботі.
• Компресійна висота — відстань від осі отвору пальця до площини днища визначає, наскільки поршень вийде до площини блока у верхній мертвій точці.
• Канавки кілець — кількість, висота й розташування мають відповідати комплекту кілець, який ви встановлюєте.
• Профіль камери згоряння — форма і глибина виїмки в днищі мають повторювати деталь, зняту з цього мотора.

Коли поршень замінюють

Приводом до заміни зазвичай стають задири й налипання алюмінію на спідниці після перегріву чи масляного голодування, розбиті канавки з втраченою рухливістю кілець, тріщини та прогорання кромки камери згоряння, збільшений зазор в отворі під палець. Непрямі ознаки — падіння компресії, важкий пуск, сизий дим, зростання витрати оливи та характерний стукіт на прогріві. Під час капітального ремонту поршні міняють комплектом на всі чотири циліндри: різниця за масою й зносом між старими та новою деталлю дає вібрацію і нерівномірне навантаження на колінчастий вал.

Перед складанням циліндр проміряють і за потреби хонінгують, перевіряють тепловий зазор між спідницею та стінкою, а кільця розводять замками по колу й підбирають за зазором у стику. Палець встановлюють за посадкою, передбаченою для цього мотора, і обов'язково фіксують стопорними кільцями — загублений стопор руйнує і поршень, і гільзу.