Вал коромисел зі стійкою в зборі для дизельних двигунів ZH1105N/ZH1115N

Вал коромисел зі стійкою для дизельних двигунів ZH1105N та ZH1115N

Вісь клапанного механізму в зборі з опорною стійкою — деталь, на якій хитаються коромисла впускного та випускного клапанів. Через неї зусилля від штанг штовхачів доходить до клапанів, тому від геометрії осі та стану її поверхні залежать точність теплових зазорів, рівний холостий хід і повний підйом клапанів під навантаженням. Позиція розрахована на одноциліндрові чотиритактні дизелі ZH1105N і ZH1115N з водяним охолодженням, які встановлюють на важкі мотоблоки, мототрактори та стаціонарні силові установки.

Що являє собою деталь

Стійку відлито разом із широкою прямокутною основою та підсилено ребрами, тому опора не «грає» під час затягування кріплення й тримає вісь строго паралельно клапанам. В основі виконано отвори під шпильки головки циліндра, а верхній прилив із двома наскрізними отворами утворює посадкове гніздо для осі. Сама вісь проточена та відшліфована по всій робочій довжині і виступає за стійку з обох боків: на ці кінці надягаються коромисла, а гладка поверхня утримує масляну плівку й зменшує знос втулок.

Переваги

• Шліфована робоча поверхня осі — коромисла хитаються без задирів, відрегульований зазор клапанів тримається довше.
• Литa стійка з ребрами жорсткості — вісь не зміщується під час затягування та робочих навантажень, клапани відкриваються на повний хід.
• Готовий вузол у зборі — під час ремонту не треба окремо підбирати вісь і стійку, збирання головки забирає менше часу.
• Широка основа з кріпильними отворами — зусилля затягування рівномірно розподіляється по посадковому майданчику головки циліндра.

Коли потрібна заміна

Вісь міняють, коли під коромислами з'являється вироблення у вигляді овалу чи сходинки, помітні сліди перегріву та задири від масляного голодування, а коромисло починає люфтити на посадковому місці. Такі дефекти супроводжуються дзвінким стуком у клапанному механізмі, зазорами, що «розходяться» вже за кілька годин після регулювання, втратою тяги і важким запуском дизеля. Тріщина, зірвана різьба кріплення або деформація стійки — теж привід поставити нову деталь: перекошена вісь швидко розбиває втулки коромисел і псує торці клапанів та наконечники штанг.

Як підібрати та встановити

Перед покупкою зніміть стару деталь і звірте діаметр та довжину осі, висоту стійки, відстань між кріпильними отворами основи і їхній діаметр: у моторів серії ZH та зовні схожих дизелів іншої розмірності ці параметри відрізняються, і «майже підхожа» вісь спричинить перекіс коромисел. Під час збирання змастіть моторною оливою посадкові шийки осі та втулки коромисел, наживіть кріплення від руки, затягніть його рівномірно у два прийоми, після чого виставте теплові зазори на холодному двигуні за інструкцією до мотора й переконайтеся, що обидва коромисла хитаються вільно, без закусування.

Таку вісь зі стійкою беруть у ремонт під час перебирання головки циліндра, заміни клапанів і коромисел, а також про запас — для техніки, що працює багато годин у полі, на пилорамі чи з навісним обладнанням, де стук клапанів і збиті зазори швидко перетворюються на дорогий ремонт двигуна.