Вал коромысел со стойкой в сборе для дизельных двигателей ZH1105N/ZH1115N

Вал коромысел со стойкой для дизельных двигателей ZH1105N и ZH1115N

Ось клапанного механизма в сборе с опорной стойкой — деталь, на которой качаются коромысла впускного и выпускного клапанов. Через неё усилие от штанг толкателей доходит до клапанов, поэтому от геометрии оси и состояния её поверхности зависят точность тепловых зазоров, ровный холостой ход и полный подъём клапанов под нагрузкой. Позиция рассчитана на одноцилиндровые четырёхтактные дизели ZH1105N и ZH1115N с водяным охлаждением, которые ставят на тяжёлые мотоблоки, мототракторы и стационарные силовые установки.

Что представляет собой деталь

Стойка отлита заодно с широким прямоугольным основанием и усилена рёбрами, поэтому опора не «играет» при затяжке крепежа и удерживает ось строго параллельно клапанам. В основании выполнены отверстия под шпильки головки цилиндра, а верхний прилив с двумя сквозными отверстиями образует посадочное гнездо для оси. Сама ось проточена и отшлифована по всей рабочей длине и выступает за стойку с обеих сторон: на эти концы надеваются коромысла, а гладкая поверхность удерживает масляную плёнку и снижает износ втулок.

Преимущества

• Шлифованная рабочая поверхность оси — коромысла качаются без задиров, отрегулированный зазор клапанов держится дольше.
• Литая стойка с рёбрами жёсткости — ось не смещается при затяжке и рабочих нагрузках, клапаны открываются на полный ход.
• Готовый узел в сборе — при ремонте не нужно подбирать ось и стойку по отдельности, сборка головки занимает меньше времени.
• Широкое основание с крепёжными отверстиями — усилие затяжки равномерно распределяется по посадочной площадке головки цилиндра.

Когда требуется замена

Ось меняют, когда под коромыслами появляется выработка в виде овала или ступеньки, видны следы перегрева и задиры от масляного голодания, а коромысло начинает люфтить на посадочном месте. Такие дефекты сопровождаются звонким стуком в клапанном механизме, «уходящими» зазорами уже через несколько часов после регулировки, потерей тяги и тяжёлым запуском дизеля. Трещина, сорванная резьба крепления или деформация стойки — тоже повод поставить новую деталь: перекошенная ось быстро разбивает втулки коромысел и портит торцы клапанов и наконечники штанг.

Как подобрать и установить

Перед покупкой снимите старую деталь и сверьте диаметр и длину оси, высоту стойки, расстояние между крепёжными отверстиями основания и их диаметр: у моторов серии ZH и внешне похожих дизелей другой размерности эти параметры отличаются, и «почти подходящая» ось приведёт к перекосу коромысел. При сборке смажьте моторным маслом посадочные шейки оси и втулки коромысел, наживите крепёж от руки, затяните его равномерно в два приёма, после чего выставьте тепловые зазоры на холодном двигателе по руководству к мотору и убедитесь, что оба коромысла качаются свободно, без закусывания.

Такую ось со стойкой берут в ремонт при переборке головки цилиндра, замене клапанов и коромысел, а также в запас — для техники, которая работает по многу часов в поле, на пилораме или с навесным оборудованием, где стук клапанов и сбитые зазоры быстро превращаются в дорогой ремонт двигателя.