Штанги ГРМ (толкатели) для мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.) AMG

Штанги ГРМ (толкатели) AMG предназначены для двигателей мотоблоков 168F/170F мощностью 6,5/7 л.с. Они передают движение от толкателей к коромыслам, которые открывают клапаны. Штанга работает между нижней частью клапанного привода и коромыслом в головке цилиндра: при каждом цикле она перемещается вдоль своей оси и передаёт усилие через торцы. От её правильной посадки и геометрии зависит работа клапанного механизма.

Конструкция и причины замены

Деталь представляет собой длинный прямой стержень с округлыми концами. Торцы входят в ответные опоры привода, поэтому при подборе важны не только общая длина, но и форма контактных поверхностей. Название «толкатели» часто используют для поиска этих штанг, однако при разборке нужно различать саму штангу, нижний толкатель и коромысло: это отдельные детали, которые работают последовательно.

Штангу меняют при изгибе, повреждении концов, трещинах или заметной выработке в местах контакта. Поводом проверить её могут стать стук клапанного механизма, нестабильный зазор и нарушение хода клапана. Эти признаки сами по себе не доказывают неисправность штанги: похожие проявления бывают при износе коромысла или неправильной регулировке. Снятую деталь очищают и осматривают по всей длине, особенно внимательно проверяя торцы на задиры, вмятины и неравномерный износ.

Что сверить при подборе

Сравните новую штангу со снятой: общую длину, диаметр стержня, форму и размеры обоих концов. Уточните исполнение двигателя и расположение заменяемой детали в клапанном приводе. Если штанги впуска и выпуска различаются, сохраняйте их назначение и не переставляйте местами. Слишком длинная деталь может не дать клапану полностью закрыться, а слишком короткая — создать чрезмерный зазор и уменьшить его открытие. Несовпадение торцов с опорами приводит к неправильному контакту и ускоренному износу.

Установка и проверка

Работу выполняют на остывшем двигателе, исключив случайный запуск. До снятия отмечают расположение штанг и освобождают их от нагрузки коромысел согласно порядку разборки двигателя. Новую деталь устанавливают в очищенные опоры, проверяя, что нижний конец попал в посадочное место толкателя, а верхний правильно расположен под коромыслом. Штанга, оказавшаяся рядом с опорой, может выглядеть установленной, но при затяжке и первом проворачивании получить изгиб.

После сборки регулируют клапанные зазоры по требованиям конкретного двигателя, затем вручную проворачивают коленвал и проверяют свободный ход привода. При заедании или необычном сопротивлении вращение прекращают и проверяют посадку. Вместе со штангой осматривают опоры толкателя, контактную поверхность коромысла и регулировочные детали; при повреждении уплотнения снятой клапанной крышки его заменяют. Если старая штанга погнулась, сначала устраняют причину перегрузки, например заедание клапана или ошибку сборки, иначе новая деталь может получить такое же повреждение.