Штанги ГРМ (штовхачі) для мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.) AMG

Штанги ГРМ (штовхачі) AMG призначені для двигунів мотоблоків 168F/170F потужністю 6,5/7 к.с. Вони передають рух від штовхачів до коромисел, які відкривають клапани. Штанга розташована між нижньою частиною клапанного приводу та коромислом у головці циліндра. Під час роботи вона рухається вздовж своєї осі, передаючи зусилля через кінці. Правильна геометрія та посадка цієї деталі потрібні для узгодженої роботи клапанного механізму.

Будова та ознаки пошкодження

Це довгий прямий стрижень із заокругленими кінцями, які спираються на відповідні поверхні приводу. Тому однакова довжина ще не означає, що дві штанги взаємозамінні: значення має й форма обох кінців. Назву «штовхачі» використовують і для пошуку штанг, проте під час розбирання варто розрізняти штангу, нижній штовхач і коромисло. Вони послідовно передають рух, але кожна з цих деталей має власне місце в механізмі.

Причинами заміни є вигин стрижня, тріщини, пошкодження кінців або помітне спрацювання контактних поверхонь. Перевірити штангу варто, якщо з'явився стукіт клапанного механізму, зазор перестав залишатися стабільним або порушився хід клапана. За самим звуком визначити несправну деталь неможливо: подібні ознаки можуть спричиняти зношене коромисло чи помилка регулювання. Після зняття штангу очищують та оглядають по всій довжині, шукаючи задири, вм'ятини й нерівномірне спрацювання на кінцях.

Як перевірити відповідність

Зіставте нову та зняту деталі за загальною довжиною, діаметром стрижня, формою і розмірами обох кінців. Зважайте на виконання двигуна та місце штанги у клапанному приводі. Якщо деталі впуску й випуску відрізняються, їх не можна міняти місцями. Надмірна довжина може завадити клапану повністю закритися, а недостатня — збільшити зазор і зменшити відкриття клапана. Невідповідна форма кінців порушує контакт з опорами та пришвидшує їх спрацювання, навіть якщо стрижень вдається встановити.

На що звернути увагу під час заміни

Двигун має охолонути; можливість випадкового запуску потрібно виключити. До розбирання позначають розташування штанг, а потім звільняють їх від навантаження коромисел у порядку, передбаченому для двигуна. Нову штангу ставлять в очищені опори. Нижній кінець повинен потрапити в посадкове місце штовхача, верхній — правильно лягти під коромисло. Якщо кінець залишився поруч з опорою, деталь може зігнутися під час затягування або першого прокручування механізму.

Після складання виставляють клапанні зазори за вимогами конкретного двигуна. Колінвал прокручують вручну, контролюючи вільний рух приводу; якщо відчувається заїдання чи незвичний опір, перевіряють посадку деталей. Разом зі штангою оглядають опори штовхача, контактну поверхню коромисла та регулювальні деталі. Пошкоджене ущільнення знятої клапанної кришки замінюють. Коли стара штанга зігнулася, необхідно знайти причину перевантаження — зокрема заїдання клапана або неправильне складання. Без усунення причини пошкодження може повторитися і з новою деталлю.