Півкільця упорні колінвала Foton 240/244 (2 шт.)

Півкільця упорні колінвала Foton 240/244

Комплект із двох упорних півкілець для дизельного двигуна мототрактора Foton 240 та Foton 244. Деталь утримує колінчастий вал від поздовжнього зміщення: вона сприймає осьове зусилля, яке передається на вал від зчеплення, і задає проміжок, у межах якого вал може рухатися вздовж власної осі.

Призначення у двигуні

Колінчастий вал спирається на корінні вкладиші, проте вони тримають його лише в радіальному напрямку. Осьову фіксацію забезпечують упорні півкільця: їх укладають у проточки корінної опори блока та кришки підшипника так, щоб пласкі поверхні сегментів працювали в парі зі щоками вала. Товщина півкілець прямо визначає осьовий зазор колінвала, тому зношений комплект одразу позначається на роботі всього кривошипно-шатунного механізму.

Поки зазор у нормі, вал обертається без поздовжніх переміщень, шатуни й поршні зберігають правильне положення відносно циліндрів, а передній і задній сальники працюють у своїй площині та не протікають. Збільшений люфт навантажує торці вкладишів, розбиває посадкові проточки і передає удари на маховик та кошик зчеплення, тому заміну упорних півкілець не відкладають.

Коли потрібна заміна

• Колінчастий вал відчутно зміщується вздовж осі, якщо похитати шків уперед-назад.
• Глухий стук у нижній частині двигуна з'являється під час вижиму педалі зчеплення і зникає, коли педаль відпущено.
• Передній або задній сальник колінвала починає підтікати невдовзі після заміни.
• На щоках вала біля корінної опори помітні сліди тертя, задири або налипання металу.
• Двигун розбирають для капітального ремонту: півкільця міняють разом із вкладишами та сальниками.

Як підібрати комплект

• Орієнтуйтеся на двигун, а не лише на марку техніки: мототрактори Foton 240/244 комплектують дизелем KM385BT, такий самий мотор стоїть на DongFeng і Jinma аналогічних типорозмірів.
• Порівняйте зняті півкільця з новими за зовнішнім і внутрішнім радіусом, шириною сегмента та товщиною — геометрія має збігатися повністю.
• Уточніть, скільки сегментів працює у вашому двигуні: в одних конструкціях осьовий зазор вибирають двома півкільцями, в інших — чотирма, по парі в опорі та кришці.
• Якщо посадкові проточки і щоки вала вже мають вироблення, номінальної товщини може не вистачити й знадобиться ремонтний розмір.

Встановлення та перевірка

Перед складанням проточки в блоці та кришці зачищають від нагару й задирок, півкільця змащують моторним мастилом і заводять у пази пласкими робочими поверхнями до щік колінчастого вала. Кришку корінного підшипника затягують динамометричним ключем за регламентом двигуна, після чого перевіряють осьовий хід вала індикатором годинникового типу або набором щупів, похитуючи колінвал монтажною лопаткою в обидва боки.

Якщо хід виходить за допуск, комплект підбирають за товщиною заново — складання «на око» призводить до повторного розбирання двигуна. Ставити півкільця поодинці немає сенсу: сегменти зношуються рівномірно, тому міняють увесь комплект відразу, а заразом оглядають корінні й шатунні вкладиші, стан щік вала та посадкові місця сальників.