Полукольца упорные коленвала Foton 240/244 (2 шт.)

Полукольца упорные коленвала Foton 240/244

Комплект из двух упорных полуколец для дизельного двигателя мототрактора Foton 240 и Foton 244. Эта деталь удерживает коленчатый вал от продольного смещения: она принимает осевое усилие, которое приходит на вал от сцепления, и задаёт зазор, в пределах которого вал может перемещаться вдоль своей оси.

Назначение в двигателе

Коленчатый вал опирается на коренные вкладыши, но они держат его только в радиальном направлении. Осевую фиксацию обеспечивают упорные полукольца: их укладывают в проточки коренной опоры блока и крышки подшипника так, чтобы плоские поверхности сегментов работали в паре со щеками вала. Толщина полуколец напрямую определяет осевой зазор коленвала, поэтому изношенный комплект сразу отражается на работе всего кривошипно-шатунного механизма.

Пока зазор в норме, вал вращается без продольных перемещений, шатуны и поршни сохраняют правильное положение относительно цилиндров, а передний и задний сальники работают в своей плоскости и не подтекают. Увеличенный люфт нагружает торцы вкладышей, разбивает посадочные проточки и передаёт удары на маховик и корзину сцепления, поэтому замену упорных полуколец не откладывают.

Когда нужна замена

• Коленчатый вал ощутимо смещается вдоль оси при попытке качнуть шкив вперёд-назад.
• Глухой стук в нижней части двигателя появляется при выжиме педали сцепления и пропадает, когда педаль отпущена.
• Передний или задний сальник коленвала начинает подтекать вскоре после замены.
• На щеках вала возле коренной опоры заметны следы трения, задиры или наволакивание металла.
• Двигатель разбирают для капитального ремонта: полукольца меняют вместе с вкладышами и сальниками.

Как подобрать комплект

• Отталкивайтесь от двигателя, а не только от марки техники: мототракторы Foton 240/244 комплектуют дизелем KM385BT, такой же мотор стоит на DongFeng и Jinma аналогичных типоразмеров.
• Сравните снятые полукольца с новыми по наружному и внутреннему радиусу, ширине сегмента и толщине — геометрия должна совпадать полностью.
• Уточните, сколько сегментов работает в вашем двигателе: в одних конструкциях осевой зазор выбирают двумя полукольцами, в других — четырьмя, по паре в опоре и в крышке.
• Если посадочные проточки и щеки вала уже имеют выработку, номинальной толщины может не хватить и потребуется ремонтный размер.

Установка и проверка

Перед сборкой проточки в блоке и крышке зачищают от нагара и заусенцев, полукольца смазывают моторным маслом и заводят в пазы плоскими рабочими поверхностями к щекам коленчатого вала. Крышку коренного подшипника затягивают динамометрическим ключом по регламенту двигателя, после чего проверяют осевой ход вала индикатором часового типа или набором щупов, покачивая коленвал монтажной лопаткой в обе стороны.

Если ход выходит за допуск, комплект подбирают по толщине заново — сборка «на глаз» приводит к повторному разбору двигателя. Ставить полукольца по одному не имеет смысла: сегменты изнашиваются равномерно, поэтому меняют весь комплект сразу, а заодно осматривают коренные и шатунные вкладыши, состояние щек вала и посадочные места сальников.