Шестерня розподільного вала Z-36 для двигуна SF-138-2

Шестерня розподільного вала Z-36 для двигуна SF-138-2

Сталева прямозуба шестерня на 36 зубів належить до приводу газорозподільного механізму одноциліндрового дизеля SF-138-2 — силового агрегата мінітракторів Shifeng SF-240 і SF-244, DW-244B та однотипних машин тієї ж платформи. Деталь стає на носок розподільного вала й працює у спільному шестеренчастому наборі за передньою кришкою картера.

Яку роль виконує шестерня в моторі

Через зубчасту передачу обертання колінчастого вала доходить до розподільного. У чотиритактному дизелі розподільний вал робить один оберт на два оберти колінчастого, тому кількість зубів підібрана жорстко: відхилення від штатного зачеплення збиває моменти відкриття клапанів і подачі пального. Від стану профілю зубів напряму залежать легкість пуску, рівність холостого ходу й тяга під навантаженням. SF-138-2 — дизель із водяним охолодженням та безпосереднім упорскуванням, номінальний режим якого лежить приблизно на 2200 об/хв, і привод клапанів навантажений увесь час роботи з плугом, фрезою чи причепом.

У приводі деталь працює в парі з шестернею колінчастого вала, проміжною шестернею, шестернями балансирних валів і шестернею пускового вала. Викришений зуб на одній деталі швидко розбиває суміжні, тому під час перебирання передньої частини двигуна набір оглядають повністю, а не міняють шестерні поодинці.

Коли деталь час міняти

• Металевий стукіт або виття з-під передньої кришки, що посилюється в міру прогрівання двигуна.
• Сколи, викришування та підріз профілю зубів, сліди наклепу на робочих гранях.
• Збільшений бічний зазор у зачепленні та відчутний люфт розподільного вала.
• Збиті фази: важкий пуск, нерівна робота, втрата потужності, димління під навантаженням.
• Розбите посадкове отвір або зім'ятий шпонковий паз після провороту на валу.
• Плановий капітальний ремонт із заміною розподільного вала, колінвала та вкладишів.

Як підібрати заміну

Орієнтир під час підбору — модель двигуна SF-138-2 і кількість зубів 36. Зняту шестерню кладуть поряд із новою та звіряють зовнішній діаметр вінця, його товщину, висоту маточини, діаметр посадкового отвору й ширину шпонкового паза. У моторів сусідніх серій шестерні виглядають схоже, але відрізняються посадкою та шириною вінця: така деталь або не стане на вал, або працюватиме з перекосом і швидко розіб'є зачеплення. Якщо ремонт зачіпає розподільний вал, варто перевірити і його опорні шийки — нова шестерня на зношеному валу довго не відпрацює.

Встановлення

Посадкові поверхні вала й отвору шестерні промивають і оглядають на задири, шпонку беруть непошкоджену. Шестерню ставлять за установочними мітками шестеренчастого набору: суміщення міток колінчастого, розподільного та балансирних валів задає правильні фази. Після затягування кріплення колінвал провертають вручну щонайменше на два оберти — хід має бути вільним, без закусувань, а мітки повинні зійтися у вихідному положенні. Завершують роботу регулюванням зазорів клапанів і перевіркою рівня мастила: зубчастий привод змащується розбризкуванням від масляного насоса.

Таку шестерню тримають у ремонтному запасі власники мінітракторів із сезонним навантаженням, для яких простій техніки в полі коштує дорожче за саму деталь. Заміна виконується зі зняттям передньої кришки, тож разом із шестернею логічно одразу підготувати прокладку кришки та сальник.