Шатун дизельного двигуна ZH1105N з бронзовою втулкою

Шатун дизельного двигуна ZH1105N

Кована сталева деталь передає зусилля від поршня на шатунну шийку колінчастого вала одноциліндрового дизеля серії 1105. Від її стану залежить, чи рівно мотор тримає оберти під навантаженням і чи не з'являється глухий стукіт у нижній частині картера, тому під час капітального ремонту шатун оглядають одним із перших і замінюють за найменших сумнівів у геометрії.

Будова деталі

Стрижень має двотавровий профіль — такий переріз зберігає жорсткість на згин і поздовжнє стиснення за помірної маси зворотно-поступальних частин. Верхня головка нерознімна, із запресованою бронзовою втулкою під поршневий палець: бронза стабільно працює в парі зі сталевим пальцем і дає змогу відновити спряження заміною однієї втулки. Нижня головка рознімна, зі знімною кришкою на двох болтах, і сідає на шийку колінвала через тонкостінні вкладиші. Мастильні отвори в обох головках спрямовують оливу до пальця та до вкладишів.

Для якої техніки

ZH1105N (у каталогах також ZS1105NM) — одноциліндровий чотиритактний дизель із рідинним охолодженням, робочим об'ємом 995 см³ і розмірністю циліндра 105×115 мм, розрахований на 2200 об/хв вихідного вала. Такі мотори встановлюють на важкі мотоблоки, мототрактори та мінітрактори, а також на пилорами, мотопомпи та стаціонарні приводи; вони трапляються в техніці Зубр, Кентавр, Форте, Скаут, Файтер, ДТЗ та в інших складаннях на базі китайської платформи 1105.

Переваги

• Двотавровий стрижень тримає пікові навантаження дизельного спалаху без згину, зберігаючи співвісність поршня та шийки колінвала.
• Бронзова втулка верхньої головки працює як ремонтопридатний підшипник ковзання: за зносу міняють втулку, а не весь шатун.
• Рознімна нижня головка зі знімною кришкою встановлюється на зібраний колінвал і дає змогу дібрати вкладиші під фактичний розмір шийки.
• Мастильні канали підводять оливу просто до поршневого пальця, що зменшує нагрів верхньої головки на тривалих навантаженнях.

Як дібрати

• Орієнтуйтеся на типорозмір двигуна: деталь розрахована на серію 1105 і не взаємозамінна із шатунами моторів 195, 1100 чи 1115.
• Виміряйте діаметр отвору нижньої головки та шатунної шийки колінвала — вони мають збігтися з ремонтним розміром вкладишів.
• Перевірте діаметр поршневого пальця: втулка верхньої головки добирається під нього і за потреби розвертається в розмір.
• Порівняйте міжцентрову відстань зі знятою деталлю — інша довжина змінить положення поршня у верхній мертвій точці.
• Кришку та шатунні болти використовуйте від цього самого шатуна: вони припрацьовані в парі й не переставляються з іншої деталі.

Встановлення та обслуговування

Перед складанням продуйте мастильні канали, промийте посадочні поверхні та вкладіть вкладиші без задирок і бруду під спинкою. Кришку ставлять строго в початковій орієнтації, мітками в один бік, а болти затягують рівномірно, у два-три прийоми, динамометричним ключем за регламентом двигуна. Після затягування колінвал має провертатися від руки без закусувань. Обкатку починають на помірних обертах і без повного навантаження, стежачи за тиском оливи та температурою охолоджувальної рідини.

Коли деталь міняють

Приводом для заміни є металевий стукіт на прогрітому моторі, провертання вкладишів, задири на шийці, розбита або просіла втулка верхньої головки, сліди перегріву та потемніння на стрижні, а також будь-які згини і скручування після клину поршня чи гідроудару. Шатун міняють і профілактично, якщо двигун розкрито для розточування циліндра під ремонтний поршень: нова деталь знімає питання про накопичену втому металу.

Позиція підійде майстерням і власникам техніки, які перебирають дизель 1105 власноруч. Заздалегідь підготуйте комплект вкладишів, поршневий палець із кільцями та прокладки, щоб зібрати двигун за один захід і не розбирати його повторно.