Шатун дизельного двигателя ZH1105N с бронзовой втулкой

Шатун дизельного двигателя ZH1105N

Кованая стальная деталь передаёт усилие от поршня на шатунную шейку коленчатого вала одноцилиндрового дизеля серии 1105. От её состояния зависит, ровно ли мотор держит обороты под нагрузкой и не появляется ли глухой стук в нижней части картера, поэтому при капитальном ремонте двигателя шатун осматривают одним из первых и заменяют при малейших сомнениях в геометрии.

Конструкция детали

Стержень имеет двутавровый профиль — такое сечение сохраняет жёсткость на изгиб и продольное сжатие при умеренной массе возвратно-поступательных частей. Верхняя головка неразъёмная, с запрессованной бронзовой втулкой под поршневой палец: бронза стабильно работает в паре со стальным пальцем и позволяет восстановить сопряжение заменой одной втулки. Нижняя головка разъёмная, со съёмной крышкой на двух болтах, и садится на шейку коленвала через тонкостенные вкладыши. Смазочные отверстия в обеих головках направляют масло к пальцу и к вкладышам.

Для какой техники

ZH1105N (в каталогах также ZS1105NM) — одноцилиндровый четырёхтактный дизель с жидкостным охлаждением, рабочим объёмом 995 см³ и размерностью цилиндра 105×115 мм, рассчитанный на 2200 об/мин выходного вала. Такие моторы ставят на тяжёлые мотоблоки, мототракторы и минитракторы, а также на пилорамы, мотопомпы и стационарные приводы; они встречаются в технике Зубр, Кентавр, Форте, Скаут, Файтер, ДТЗ и в других сборках на базе китайской платформы 1105.

Преимущества

• Двутавровый стержень держит пиковые нагрузки дизельной вспышки без изгиба, сохраняя соосность поршня и шейки коленвала.
• Бронзовая втулка верхней головки работает как ремонтопригодный подшипник скольжения: при износе меняется втулка, а не весь шатун.
• Разъёмная нижняя головка со съёмной крышкой ставится на собранный коленвал и позволяет подобрать вкладыши под фактический размер шейки.
• Масляные каналы подводят смазку прямо к поршневому пальцу, что снижает нагрев верхней головки на длительных нагрузках.

Как подобрать

• Ориентируйтесь на типоразмер двигателя: деталь рассчитана на серию 1105 и не взаимозаменяема с шатунами моторов 195, 1100 или 1115.
• Измерьте диаметр отверстия нижней головки и шатунной шейки коленвала — они должны совпасть с ремонтным размером вкладышей.
• Проверьте диаметр поршневого пальца: втулка верхней головки подбирается под него и при необходимости разворачивается в размер.
• Сравните межцентровое расстояние со снятой деталью — другая длина изменит положение поршня в верхней мёртвой точке.
• Крышку и шатунные болты используйте от этого же шатуна: они приработаны в паре и не переставляются с другой детали.

Установка и обслуживание

Перед сборкой продуйте масляные каналы, промойте посадочные поверхности и уложите вкладыши без заусенцев и грязи под спинкой. Крышку ставят строго в исходной ориентации, метками в одну сторону, а болты затягивают равномерно, в два-три приёма, динамометрическим ключом по регламенту двигателя. После затяжки коленвал должен проворачиваться от руки без закусываний. Обкатку начинают на умеренных оборотах и без полной нагрузки, следя за давлением масла и температурой охлаждающей жидкости.

Когда деталь меняют

Поводом для замены служат металлический стук на прогретом моторе, проворот вкладышей, задиры на шейке, разбитая или просевшая втулка верхней головки, следы перегрева и потемнения на стержне, а также любые изгибы и скручивания после клина поршня или гидроудара. Шатун меняют и профилактически, если двигатель вскрыт для расточки цилиндра под ремонтный поршень: новая деталь снимает вопрос о накопленной усталости металла.

Позиция подойдёт мастерским и владельцам техники, которые перебирают дизель 1105 своими силами. Заранее подготовьте комплект вкладышей, поршневой палец с кольцами и прокладки, чтобы собрать двигатель за один заход и не разбирать его повторно.