Підшипник упорний 51106 (30х47х11) обмежувача обертів дизеля ZH1105N/ZH1115N/ZH1125N

Підшипник упорний 51106 для обмежувача обертів дизелів ZH1105N, ZH1115N, ZH1125N

Упорний кульковий підшипник типорозміру 51106 працює в механізмі обмежувача обертів — відцентрового регулятора одноциліндрових дизельних двигунів серії ZH1105N, ZH1115N та ZH1125N. Через нього передається осьове зусилля від вантажиків регулятора на тягу керування подачею пального, тому саме від стану цієї опори залежить, наскільки рівно мотор тримає задані оберти й як швидко відгукується на зміну навантаження.

Будова та принцип дії

Перед вами упорний однорядний підшипник кочення: дві плоскі кільцеві шайби та сепаратор зі сталевими кульками між ними. Така схема сприймає осьове навантаження в одному напрямку й розрахована на помірні частоти обертання, а радіальні зусилля на неї не переносять — вал регулятора спирається на власні посадкові місця. Шайби роз’ємні, кульковий комплект знімається окремо, тож механізм збирають по місцю, не запресовуючи деталь цілком. У приводі регулятора опора зменшує тертя між рухомою та нерухомою частинами, усуває підклинювання тяги й утримує осьовий зазор у заданих межах. Позначення 51106 належить до міжнародної системи; раніше прийнятий номер того самого типорозміру — 8106, під обома номерами йде одна й та сама деталь.

Основні параметри

• Внутрішній діаметр — 30 мм
• Зовнішній діаметр — 47 мм
• Висота в зборі — 11 мм
• Тип — кульковий упорний однорядний, односторонньої дії
• Сепаратор — сталевий
• Застосування — механізм обмежувача обертів дизелів ZH1105N, ZH1115N, ZH1125N

Переваги

• Осьова схема навантаження — зусилля вантажиків регулятора передається без перекосу, тож оберти тримаються стабільніше на змінному навантаженні.
• Роз’ємні шайби й окремий кульковий комплект — складання відбувається без преса та без ризику пошкодити доріжки кочення.
• Суцільносталева будова без пластикових деталей — опора спокійно витримує нагрів і постійний контакт із моторним мастилом у картері.
• Стандартний типорозмір 30×47×11 — заміна виконується без доопрацювання посадкових місць і підгонки тяги.

Коли час міняти

Зношена опора регулятора видає себе плаваючими обертами, затримкою під час скидання газу, металевим шелестом або деренчанням з боку механізму. Під час розбирання огляньте обидві шайби: потемнілі та хвилясті доріжки, викришування, забої, сліди перегріву й деформований сепаратор означають, що ресурс деталі вичерпано. Люфт, що з’явився, заважає тязі рухатися плавно, двигун починає смикати оберти й гірше тримає режим під навантаженням. Ставити новий підшипник варто одразу, коли механізм уже розкрито для ревізії регулятора чи ремонту газорозподілу — повторне розбирання обійдеться дорожче за саму деталь.

Добір і встановлення

Зняту деталь перевірте за трьома розмірами: внутрішній діаметр 30 мм, зовнішній 47 мм, висота в зборі 11 мм; заразом запам’ятайте, скільки шайб стояло в механізмі та в якому порядку. Перед складанням промийте посадкові місця й тягу в чистому дизпаливі або гасі, приберіть залишки старого мастила та металевий пил. Шайбу зі щільнішою посадкою ставлять на рухому частину, другу — на нерухому опору, сепаратор орієнтують кульками до доріжок. Змастіть доріжки моторним мастилом, зберіть механізм без ударів по сепаратору й переконайтеся, що тяга ходить вільно, без закусування, а вантажики розходяться та повертаються плавно.

Таку опору беруть і в поточний ремонт, і про запас: деталь дрібна, а її знос одразу відчувається за поведінкою обертів. Для мототракторів і важких мотоблоків із дизелями ZH1105N, ZH1115N та ZH1125N підшипник 51106 — штатний видатковий елемент під час перебирання механізму регулятора.