Подшипник упорный 51106 (30х47х11) ограничителя оборотов дизеля ZH1105N/ZH1115N/ZH1125N

Подшипник упорный 51106 для ограничителя оборотов дизелей ZH1105N, ZH1115N, ZH1125N

Упорный шариковый подшипник типоразмера 51106 работает в механизме ограничителя оборотов — центробежного регулятора одноцилиндровых дизельных двигателей серии ZH1105N, ZH1115N и ZH1125N. Через него передаётся осевое усилие от грузиков регулятора на тягу управления подачей топлива, поэтому от состояния этой опоры зависит, насколько ровно мотор держит заданные обороты и как быстро отзывается на изменение нагрузки.

Конструкция и принцип работы

Перед вами упорный однорядный подшипник качения: две плоские кольцевые шайбы и сепаратор со стальными шариками между ними. Такая схема воспринимает осевую нагрузку в одном направлении и рассчитана на умеренные частоты вращения, а радиальные усилия на неё не переносят — вал регулятора опирается на собственные посадочные места. Шайбы разъёмные, шариковый комплект снимается отдельно, поэтому механизм собирают по месту, не запрессовывая деталь целиком. В приводе регулятора опора снижает трение между вращающейся и неподвижной частями, убирает подклинивание тяги и удерживает осевой зазор в заданных пределах. Обозначение 51106 относится к международной системе; принятый ранее отечественный номер того же типоразмера — 8106, под обоими номерами идёт одна и та же деталь.

Основные параметры

• Внутренний диаметр — 30 мм
• Наружный диаметр — 47 мм
• Высота в сборе — 11 мм
• Тип — шариковый упорный однорядный, одностороннего действия
• Сепаратор — стальной
• Применение — механизм ограничителя оборотов дизелей ZH1105N, ZH1115N, ZH1125N

Преимущества

• Осевая схема нагружения — усилие грузиков регулятора передаётся без перекоса, и обороты держатся стабильнее при переменной нагрузке.
• Разъёмные шайбы и отдельный шариковый комплект — сборка идёт без пресса и без риска повредить дорожки качения.
• Цельностальная конструкция без пластиковых деталей — опора спокойно переносит нагрев и постоянный контакт с моторным маслом внутри картера.
• Стандартный типоразмер 30×47×11 — замена выполняется без доработки посадочных мест и подгонки тяги.

Когда пора менять

Изношенная опора регулятора выдаёт себя плавающими оборотами, задержкой при сбросе газа, металлическим шелестом или дребезгом со стороны механизма. При разборке осмотрите обе шайбы: потемневшие и волнистые дорожки, выкрашивание, забоины, следы перегрева и деформированный сепаратор означают, что ресурс детали исчерпан. Появившийся люфт мешает тяге ходить плавно, двигатель начинает «дёргать» обороты и хуже держит режим под нагрузкой. Ставить новый подшипник разумно сразу, когда механизм уже вскрыт для ревизии регулятора или ремонта газораспределения — повторная разборка обойдётся дороже самой детали.

Подбор и установка

Снятую деталь проверьте по трём размерам: внутренний диаметр 30 мм, наружный 47 мм, высота в сборе 11 мм; заодно запомните, сколько шайб стояло в механизме и в каком порядке. Перед сборкой промойте посадочные места и тягу в чистом дизтопливе или керосине, уберите остатки старой смазки и металлическую пыль. Шайбу с более плотной посадкой ставят на вращающуюся часть, вторую — на неподвижную опору, сепаратор ориентируют шариками к дорожкам. Смажьте дорожки моторным маслом, соберите механизм без ударов по сепаратору и убедитесь, что тяга ходит свободно, без закусывания, а грузики расходятся и возвращаются плавно.

Такую опору берут и в текущий ремонт, и про запас: деталь мелкая, а её износ ощущается сразу по поведению оборотов. Для мототракторов и тяжёлых мотоблоков с дизелями ZH1105N, ZH1115N и ZH1125N подшипник 51106 — штатный расходник при переборке механизма регулятора.