Шестерня центробежная Z-44 ZS/ZH1100 15 л.с., посадочный диаметр 32 мм

Шестерня центробежная Z-44 для дизельных двигателей ZS/ZH1100 (15 л.с.)

Приводная шестерня на 44 зуба с посадочным отверстием 32 мм передает вращение от коленчатого вала и обеспечивает работу центробежного регулятора частоты вращения одноцилиндрового дизеля мощностью 15 л.с. От ее состояния напрямую зависят стабильность холостого хода, точность удержания оборотов под нагрузкой и правильные фазы газораспределения, поэтому изношенную деталь меняют целиком, а не восстанавливают наплавкой или проточкой.

Конструкция и принцип работы

Массивный литой диск с прямыми зубьями по внешнему венцу, выраженной ступицей и запрессованной втулкой рассчитан на постоянную работу в масляной ванне картера. В теле диска выполнены отверстия под оси грузиков регулятора: при росте оборотов грузики расходятся, смещают муфту и через систему рычагов воздействуют на рейку топливного насоса, уменьшая подачу топлива. Когда нагрузка на мотоблок или мототрактор возрастает, грузики сходятся, подача увеличивается — так двигатель сам удерживает заданную частоту вращения без постоянного вмешательства оператора.

Число зубьев 44 задано конструкцией мотора: шестерня вращается вдвое медленнее коленчатого вала, что соответствует рабочему циклу четырехтактного дизеля. Поэтому подбирать деталь по принципу похожего размера нельзя — количество зубьев и диаметр посадочного отверстия должны совпадать точно, иначе привод не соберется или разрушится в первые же моточасы.

Совместимость

Позиция рассчитана на дизельные двигатели серии ZS/ZH1100 в исполнении 15 л.с. и на родственные моторы увеличенной размерности:

• ZS1100 и ZH1100 (15 л.с.);
• ZH1105N;
• ZH1115N;
• ZH1125N;
• мотоблоки, мототракторы и дизельные силовые агрегаты, построенные на этих двигателях.

Как подобрать замену

• пересчитайте зубья на снятой шестерне — их должно быть ровно 44;
• измерьте внутренний диаметр ступицы: у этой позиции он равен 32 мм;
• сравните наружный диаметр и толщину зубчатого венца со старой деталью, чтобы шестерня встала в картер без осевого люфта;
• проверьте расположение и диаметр отверстий под оси грузиков регулятора;
• осмотрите ответную шестерню коленчатого вала: при выкрошенных зубьях новая деталь изнашивается ускоренно.

Когда требуется замена

Характерные признаки — плавающие обороты, раскачка двигателя под нагрузкой, посторонний стук и вой со стороны крышки картера, металлическая стружка в отработанном масле. Такие симптомы дают выкрошенные или сточенные зубья, разбитая втулка ступицы и выработка в отверстиях под оси грузиков регулятора. Дальнейшая эксплуатация с поврежденной шестерней быстро выводит из строя сопряженные детали привода.

Перед установкой промойте посадочные места, замените изношенные оси и грузики регулятора, совместите метки газораспределения и залейте свежее моторное масло. Аккуратно собранный привод возвращает мотору ровные обороты и предсказуемую тягу на фрезеровании, вспашке и транспортных работах.