Напрямні клапанів D-7 мм для мотоблока 175N/180N, комплект 2 шт

Напрямні клапанів D-7 мм для дизеля 175N/180N (комплект 2 шт.)

Пара напрямних втулок під клапани одноциліндрового дизельного двигуна серії 175N/180N потужністю 7/9 к.с. — такі мотори встановлюють на дизельні мотоблоки, мототрактори та важкі культиватори. Внутрішній розмір 7 мм розрахований на стрижень клапана відповідного діаметра, тож комплект беруть під час перебирання головки циліндра, коли старі втулки вже розбиті й клапан ходить із помітним люфтом.

Для чого потрібна напрямна клапана

Втулка запресована в головку циліндра й утримує стрижень клапана строго по осі сідла. Від її стану залежить, чи рівно тарілка сідає в сідло на кожному такті, чи відводиться тепло від розжареного клапана в тіло головки і чи не тягне масло в камеру згоряння вздовж стрижня. Щойно зазор між стрижнем і втулкою збільшується, клапан починає «гуляти»: посадка втрачає щільність, кромка тарілки та сідло підгоряють, компресія падає, а витрата масла зростає. Саме тому напрямні належать до обов'язкових позицій під час капітального ремонту мотора.

Коли час міняти

• дизель важко запускається на холодну й помітно втрачає тягу під навантаженням;
• сизий дим із глушника та підвищена витрата масла без зовнішніх течій;
• стук і цокіт у районі головки, який не зникає після регулювання теплових зазорів;
• зі знятою пружиною клапан хитається у втулці з поперечним люфтом;
• нагар на тарілках, підгорілі кромки, масляні сліди на стрижнях клапанів;
• головку вже притирали або ремонтували сідла, але результат тримається недовго.

Як підібрати комплект

Головний розмір тут — внутрішній діаметр 7 мм: він має збігатися з діаметром стрижня клапанів, які стоять у вашій головці. У цій родині двигунів трапляються головки під стрижень 8 мм, тому знятий клапан варто проміряти мікрометром, а не орієнтуватися на зовнішню схожість деталей. Додатково зі старою втулкою звіряють зовнішній діаметр і довжину: посадковий отвір у головці розгорнутий під конкретний розмір, і втулка має сідати з натягом, а не провалюватися. Комплект із двох штук закриває впускний і випускний клапани одного циліндра, тож мотор збирається з однаковими зазорами по обох каналах і не доводиться докуповувати другу деталь посеред ремонту.

Встановлення та перший запуск

Працюють зі знятою та відмитою головкою: старі втулки випресовують оправкою відповідного діаметра, посадкові отвори оглядають на задири й налипання металу. Головку рівномірно прогрівають, нову напрямну заводять по осі без перекосу й добивають до штатного упору — забивати холодну втулку навмання не можна, так розбивається посадкове місце. Після запресування отвір проходять розверткою в розмір стрижня і обов'язково притирають клапани по сідлах: нова геометрія напрямної без притирання щільної посадки не дасть. Далі ставлять маслознімні ковпачки, якщо їх передбачає конструкція головки, збирають пружини, виставляють теплові зазори й дають двигуну попрацювати на холостих, контролюючи димність і стук.

Комплект із двох напрямних — витратна позиція ремонту газорозподільного механізму, тому його беруть разом із клапанами, пружинами та прокладкою головки, щоб зібрати мотор за один захід і повернути дизелю рівну роботу, стійкий холостий хід та нормальну компресію.