Плунжерна пара паливного насоса (ремкомплект ПНВТ) мотоблок ZS/ZH 1100

Плунжерна пара паливного насоса ZS/ZH 1100

Ремонтний комплект для паливного насоса високого тиску дизельних двигунів ZS1100 та ZH1100 — моторів водяного охолодження приблизно на 15 к.с., які встановлюють на важкі мотоблоки, мототрактори й мінітрактори Зубр, Кентавр, Форте, Булат, Зірка та однотипну техніку. До комплекту входять плунжер і притерта до нього гільза: деталі доводять спільно ще на виробництві, вони працюють лише в парі та змінюються цілком, без добору половинок із різних наборів.

Як плунжер працює в ПНВТ дизеля

Привід плунжера йде від кулачка розподільного вала. Рухаючись угору, плунжер перекриває наповнювальний отвір гільзи й відсікає паливну порожнину, після чого тиск над ним стрімко зростає, відкривається нагнітальний клапан і відміряна порція солярки прямує трубкою високого тиску до форсунки. Дозування задає поворот плунжера навколо осі: гвинтова відсічна кромка на спідниці раніше або пізніше сполучає надплунжерний простір зі зливним каналом і змінює активний хід. Від стану цієї пари безпосередньо залежать легкість пуску, рівність холостих обертів, тяга під навантаженням і чистота вихлопу.

Робочий зазор між плунжером і гільзою вимірюється мікронами й ущільнюється самим паливом, тому пара дуже чутлива до бруду, води та роботи на неякісній солярці. Абразивний знос дзеркала й кромок у гаражних умовах не відновлюють — вузол ремонтують саме заміною пари.

Коли час міняти плунжерну пару

• двигун довго не схоплює, запускається з кількох спроб або лише прогрітим — просіла пускова подача палива;
• плавають і провалюються оберти холостого ходу, дизель працює нерівно;
• помітно впала тяга: техніка не тягне фрезу, плуг чи причіп на звичній передачі;
• зросла витрата палива за звичайного навантаження;
• з’явився густий димний вихлоп і жорстка робота мотора через порушені момент і дозу впорскування;
• чути стукіт у зоні насоса, є підтікання солярки по корпусу.

Як підібрати комплект до свого насоса

Перед купівлею зняту пару варто покласти поруч із новою та звірити ключові розміри: діаметр плунжера, його загальну довжину, форму хвостовика з тарілкою під пружину та повідцем, посадковий діаметр гільзи, розташування наповнювального отвору й профіль гвинтової відсічної кромки. Для ZS/ZH 1100 застосовують плунжер діаметром 8,5 мм. Мотори сусідніх серій 1105 і 1115 зовні схожі, проте пари в них відрізняються розмірами та продуктивністю, тож «майже відповідний» комплект дасть неправильну подачу й нестійку роботу дизеля.

Встановлення та обслуговування

Розбирати насос слід у чистоті: пил і стружка вбивають нову пару швидше за будь-який пробіг. Плунжер і гільзу промивають у чистому дизпаливі, ставлять вологими, не беруться за поліровані поверхні голими пальцями й не змішують деталі різних комплектів. Заразом перевіряють нагнітальний клапан, його пружину та ущільнення, стан штовхача й рейки дозування. Після складання систему прокачують, випускають повітря через штуцер трубки високого тиску та виставляють кут випередження впорскування, а перші години роботи контролюють колір вихлопу й відсутність течі. Ресурс пари подовжує проста профілактика: чистий відстійник бака, справний паливний фільтр і злив конденсату перед сезоном.

Характеристики

• Тип: ремонтний комплект паливного насоса високого тиску — плунжер із гільзою
• Сумісність: дизельні двигуни ZS1100 / ZH1100, водяне охолодження, близько 15 к.с.
• Діаметр плунжера: 8,5 мм
• Застосування: мотоблоки, мототрактори й мінітрактори на моторах ZS/ZH 1100

Заміна плунжерної пари коштує в рази менше за новий ПНВТ і здебільшого повністю повертає дизелю впевнений пуск, рівний холостий хід та робочу тягу. Комплект варто мати під рукою перед сезоном оранки, коли простій техніки обходиться дорожче за саму деталь.