Плунжерная пара топливного насоса (ремкомплект ТНВД) мотоблок ZS/ZH 1100

Плунжерная пара топливного насоса ZS/ZH 1100

Ремонтный комплект для топливного насоса высокого давления дизельных двигателей ZS1100 и ZH1100 — водяного охлаждения моторов примерно на 15 л.с., которые ставят на тяжёлые мотоблоки, мототракторы и минитракторы Зубр, Кентавр, Форте, Булат, Зирка и однотипную технику. В комплект входят плунжер и притёртая к нему гильза: детали доводятся совместно на заводе, работают только в паре и меняются целиком, без подбора половинок из разных наборов.

Как работает плунжер в ТНВД дизеля

Привод плунжера идёт от кулачка распределительного вала. Двигаясь вверх, плунжер перекрывает наполнительное отверстие гильзы и отсекает топливную полость, после чего давление над ним резко растёт, открывается нагнетательный клапан и отмеренная порция солярки уходит по трубке высокого давления к форсунке. Дозировку задаёт поворот плунжера вокруг своей оси: винтовая отсечная кромка на юбке раньше или позже сообщает надплунжерное пространство со сливным каналом и тем самым меняет активный ход. От состояния этой пары напрямую зависят лёгкость пуска, ровность холостых оборотов, тяга под нагрузкой и чистота выхлопа.

Рабочий зазор между плунжером и гильзой измеряется микронами и уплотняется самим топливом, поэтому пара крайне чувствительна к грязи, воде и работе на некачественной солярке. Абразивный износ зеркала и кромок восстановлению в гараже не поддаётся — узел ремонтируют именно заменой пары.

Когда пора менять плунжерную пару

• двигатель долго не схватывает, запускается с нескольких попыток или только на прогретом моторе — просела пусковая подача топлива;
• плавают и проваливаются обороты холостого хода, дизель работает неровно;
• заметно упала тяга: техника не тянет фрезу, плуг или прицеп на прежней передаче;
• вырос расход топлива при обычной нагрузке;
• появился густой дымный выхлоп и жёсткая работа мотора из-за нарушенного момента и дозы впрыска;
• слышен стук в зоне насоса, есть подтекание солярки по корпусу.

Как подобрать комплект под свой насос

Перед покупкой снятую пару стоит положить рядом с новой и сверить ключевые размеры: диаметр плунжера, его общую длину, форму хвостовика с тарелкой под пружину и поводком, посадочный диаметр гильзы, положение наполнительного отверстия и профиль винтовой отсечной кромки. Для ZS/ZH 1100 применяется плунжер диаметром 8,5 мм. Моторы соседних серий 1105 и 1115 внешне похожи, но пары у них отличаются по размерам и по производительности, поэтому «почти подходящий» комплект даст неверную подачу и неустойчивую работу дизеля.

Установка и обслуживание

Разбирать насос нужно в чистоте: пыль и стружка убивают новую пару быстрее любого пробега. Плунжер и гильзу промывают в чистом дизтопливе, ставят влажными, не берутся за полированные поверхности голыми пальцами и не перемешивают детали разных комплектов. Заодно проверяют нагнетательный клапан, его пружину и уплотнения, состояние толкателя и рейки дозирования. После сборки систему прокачивают, удаляют воздух через штуцер трубки высокого давления и выставляют угол опережения впрыска, а первые часы работы контролируют цвет выхлопа и отсутствие течей. Продлевает ресурс пары простая профилактика: чистый отстойник бака, исправный топливный фильтр и слив конденсата перед сезоном.

Характеристики

• Тип: ремонтный комплект топливного насоса высокого давления — плунжер с гильзой
• Совместимость: дизельные двигатели ZS1100 / ZH1100, водяное охлаждение, около 15 л.с.
• Диаметр плунжера: 8,5 мм
• Применение: мотоблоки, мототракторы и минитракторы на моторах ZS/ZH 1100

Замена плунжерной пары обходится в разы дешевле нового ТНВД и в большинстве случаев полностью возвращает дизелю уверенный пуск, ровный холостой ход и рабочую тягу. Комплект имеет смысл держать под рукой перед сезоном вспашки, когда простой техники стоит дороже самой детали.