Форсунка в зборі з паливним насосом для дизельного двигуна 188D (генератор 6 кВт)

Форсунка в зборі з паливним насосом для дизельного двигуна 188D

Готовий паливний комплект для одноциліндрових дизелів повітряного охолодження серії 188, які ставлять на мотоблоки та генераторні установки потужністю близько 6 кВт. Насос високого тиску, з'єднувальна трубка й корпус форсунки постачаються зістикованими між собою, тому під час ремонту не доводиться добирати частини окремо та підганяти різьби, кути й довжину магістралі.

Будова

Насосна секція має монтажний фланець під два болти та посадковий поясок у картер двигуна. Знизу виступає полірований плунжер із поверненою пружиною — його приводить кулачок розподільного вала. Збоку виведений повідець рейки: через нього важіль відцентрового регулятора змінює циклову подачу й утримує оберти. Вихід насоса зроблений штуцером із накидною гайкою, від нього латунна трубка високого тиску йде до форсунки. Корпус форсунки латунний, із шестигранником під ключ; згори розташовані регулювальна частина та ковпачкова гайка з ущільненням, збоку — патрубок зворотного зливу під дренажний шланг.

Коли ставлять нову паливну апаратуру

• двигун запускається через раз або зовсім не схоплює при справному стартері та нормальному пальному;
• із глушника йде густий білий чи чорний дим, мотор працює жорстко, зі стуком;
• техніка втрачає тягу під навантаженням, генератор просідає за обертами при вмиканні споживачів;
• дизпаливо підтікає по накидних гайках, штуцерах або з-під фланця насоса;
• розпилювач закоксований після брудної солярки чи води й подає пальне струменем замість дрібного туману;
• плунжерна пара зношена: тиск не набирається, подача не відсікається чітко, мотор глухне під навантаженням.

Підбір за двигуном

Головний орієнтир — серія мотора та посадкові розміри. Зніміть старий насос і порівняйте форму фланця, міжцентрову відстань кріпильних отворів, діаметр посадкового пояска, довжину й діаметр плунжера, а також різьбу вихідного штуцера. Окремо приміряйте форсунку за гніздом у головці циліндра: діаметр посадкової частини, виліт носика та різьбу кріплення. Збіг за цими точками важливіший за збіг з маркою техніки — дизелі серії 188 ставлять на мотоблоки, мотопомпи й електростанції різних виробників, а корпуси паливної апаратури зовні схожі між собою.

Встановлення

Двигун має охолонути, а робоче місце бути чистим: пісок і стружка вбивають плунжерну пару швидше за будь-яке напрацювання. Перекрийте паливний кран, злийте пальне зі шланга, зніміть старий насос разом із прокладкою та збережіть регулювальні шайби під фланцем — їхня сумарна товщина задає момент початку подачі. Поставте комплект на прокладки тієї самої товщини, наживіть кріплення, переконайтеся, що повідець рейки увійшов у зачеплення з важелем регулятора, і лише після цього протягніть болти. Накидні гайки трубки високого тиску затягуйте щільно, але акуратно: конусне ущільнення легко перетиснути. Наостанок прокачайте систему — послабте гайку біля форсунки й прокручуйте двигун, доки пальне не піде рівним струменем без бульбашок.

Експлуатація

Ресурс розпилювача та плунжерної пари майже цілком залежить від чистоти дизпалива. Тримайте в системі справний фільтр-відстійник, заправляйтеся відстояним пальним, узимку переходьте на зимові сорти, щоб парафін не забивав канал. Після тривалого простою дайте мотору попрацювати без навантаження, щоб паливна апаратура прокачалася й змастилася. Якщо після складання двигун димить або нерівно тримає оберти, перевірте затягування фланця, стан мідних ущільнювальних шайб і налаштування тиску впорскування — його виставляють на стенді.

Комплект беруть для планового ремонту мотоблока з дизелем 188D і для відновлення електростанції, яка перестала впевнено запускатися й тримати навантаження.