Паливний насос високого тиску ZS/ZH1100 дизель 15 к.с. для мотоблока

Паливний насос високого тиску для дизельного двигуна ZS/ZH1100 (15 к.с.)

Подача солярки до форсунки під високим тиском визначає, як заведеться і як тягтиме важкий дизель водяного охолодження під поршень 100 мм. Плунжерний насос дозує порцію пального й виштовхує її до розпилювача строго в такт із положенням поршня, тому його стан прямо позначається на легкості холодного пуску, рівності обертів, димності та тязі під навантаженням. Це ремонтна позиція для мотоблоків і мототракторів із двигунами серії 1100, у яких паливна апаратура виробила ресурс.

Конструкція

Насос зібраний у литому корпусі з квадратним монтажним фланцем під болтове кріплення до блока двигуна. Усередині працює плунжерна пара, згори розташований нагнітальний клапан зі штуцером під трубку високого тиску з різьбою М12, знизу виведений штовхач, який сприймає рух від кулачка розподільного вала. Збоку виходить рейка регулювання подачі з контргайкою — через неї насос пов'язаний із важелем регулятора обертів, і доза пального змінюється разом із навантаженням на мотор.

Механічний привід від розподільного вала синхронізує момент упорскування з ходом поршня та фазами клапанів, без окремої електроніки й додаткових приводів. Така схема залишається ремонтопридатною: за зносу плунжера пару замінюють окремим ремкомплектом, а сам корпус із фланцем і рейкою служить далі.

Сумісність

Позиція розрахована на одноциліндрові дизелі ZS1100 та ZH1100 потужністю 15 к.с. з водяним охолодженням і діаметром поршня 100 мм. Такі мотори ставлять на важку мотоблочну й мототракторну техніку:

• мотоблоки та мототрактори Зубр, Кентавр, Булат, Зірка, Вейма, Добриня;
• збірки Forte, Garden Scout, Файтер, Лідер, DW на базі того самого двигуна;
• саморобні мінітрактори й переobладнана техніка з мотором серії 1100.

Коли насос час міняти

• двигун довго крутиться стартером або ручкою і не схоплює, хоча пальне в баку є, а фільтр чистий;
• мотор втрачає тягу під навантаженням і не витягує плуг чи причіп;
• оберти плавають, дизель працює нерівно й глухне на холостому ходу;
• з'явилися підтікання солярки по корпусу насоса та в місці приєднання трубки високого тиску;
• після прокачування пальне не доходить до форсунки — зношена плунжерна пара або не тримає нагнітальний клапан.

Підбір і встановлення

Перед купівлею зніміть старий насос і порівняйте його з новим за посадковим фланцем: кількістю та розташуванням кріпильних отворів, габаритами корпусу, вильотом штовхача й різьбою штуцера під трубку високого тиску. Дизелі серій 1100 і 195 зовні схожі, але насоси в них відрізняються довжиною корпусу та посадкою, тому орієнтуйтеся на позначення двигуна своєї техніки, а не на загальний вигляд деталі.

Ставте насос на чисту посадкову площину з новою прокладкою, не допускаючи потрапляння бруду в паливні канали — абразив убиває плунжерну пару швидше за будь-який напрацьований ресурс. Після складання прокачайте систему: послабте накидну гайку трубки біля форсунки й качайте, доки не піде пальне без бульбашок повітря, потім затягніть з'єднання та запустіть двигун. Якщо нерівна робота або димління залишилися, перевірте форсунку й тиск її відкриття — розпилювач і насос працюють у парі, і зношена форсунка зводить нанівець заміну насоса.

Паливний насос належить до деталей, які міняють за зносом, а не за розкладом, і відмова зазвичай трапляється в розпал польових робіт. Запасний насос під рукою рятує від простою техніки, коли мотоблок чи мототрактор задіяний щодня.