Топливный насос высокого давления ZS/ZH1100 дизель 15 л.с. для мотоблока

Топливный насос высокого давления для дизельного двигателя ZS/ZH1100 (15 л.с.)

Подача солярки к форсунке под высоким давлением определяет, как заведётся и как потянет тяжёлый водяной дизель под поршень 100 мм. Плунжерный насос дозирует порцию топлива и выталкивает её к распылителю строго в такт с положением поршня, поэтому его состояние напрямую отражается на лёгкости холодного пуска, ровности оборотов, дымности и тяге под нагрузкой. Это ремонтная позиция для мотоблоков и мототракторов с двигателями серии 1100, у которых топливная аппаратура выработала ресурс.

Конструкция

Насос собран в литом корпусе с квадратным монтажным фланцем под болтовое крепление к блоку двигателя. Внутри корпуса работает плунжерная пара, сверху расположен нагнетательный клапан со штуцером под трубку высокого давления с резьбой М12, снизу выведен толкатель, воспринимающий движение от кулачка распределительного вала. Сбоку выходит рейка регулировки подачи с контргайкой — через неё насос связывается с рычагом регулятора оборотов, и доза топлива меняется вместе с нагрузкой на мотор.

Механический привод от распредвала синхронизирует момент впрыска с ходом поршня и фазами клапанов, без отдельной электроники и дополнительных приводов. Такая схема остаётся ремонтопригодной: при износе плунжера пару можно заменить отдельным ремкомплектом, а сам корпус с фланцем и рейкой служит дальше.

Совместимость

Позиция рассчитана на одноцилиндровые дизели ZS1100 и ZH1100 мощностью 15 л.с. с водяным охлаждением и диаметром поршня 100 мм. Такие моторы устанавливают на тяжёлую мотоблочную и мототракторную технику:

• мотоблоки и мототракторы Зубр, Кентавр, Булат, Зирка, Вейма, Добрыня;
• сборки Forte, Garden Scout, Файтер, Лидер, DW на базе того же двигателя;
• самодельные минитракторы и переоборудованная техника с мотором серии 1100.

Когда насос пора менять

• двигатель долго крутится стартером или ручкой и не схватывает, хотя топливо в баке есть, а фильтр чистый;
• мотор теряет тягу под нагрузкой и не вытягивает плуг или прицеп;
• обороты плавают, дизель работает неровно и глохнет на холостом ходу;
• появились подтёки солярки по корпусу насоса и в месте подсоединения трубки высокого давления;
• после прокачки топливо не доходит до форсунки — изношена плунжерная пара или не держит нагнетательный клапан.

Подбор и установка

Перед покупкой снимите старый насос и сравните его с новым по посадочному фланцу: числу и расположению крепёжных отверстий, габаритам корпуса, вылету толкателя и резьбе штуцера под трубку высокого давления. Дизели серий 1100 и 195 внешне похожи, но насосы у них отличаются по длине корпуса и посадке, поэтому ориентируйтесь на обозначение двигателя своей техники, а не на общий вид детали.

Ставьте насос на чистую посадочную плоскость с новой прокладкой, не допуская попадания грязи в топливные каналы — абразив убивает плунжерную пару быстрее любого пробега. После сборки прокачайте систему: ослабьте накидную гайку трубки у форсунки и качайте до появления топлива без пузырьков воздуха, затем затяните соединение и запустите двигатель. Если неровная работа или дымление остались, проверьте форсунку и давление её открытия — распылитель и насос работают в паре, и изношенная форсунка сводит на нет замену насоса.

Топливный насос относится к деталям, которые меняют по износу, а не по расписанию, и отказ обычно случается в разгар полевых работ. Запасной насос под рукой избавляет от простоя техники, когда мотоблок или мототрактор задействован каждый день.