Паливний насос для мотоблока 175N/180N (7/9 к. с.) TTG AMG-5

Паливний насос TTG AMG-5 призначений для мотоблока з двигуном 175N/180N (7/9 к. с.). Він подає паливо до системи впорскування та впливає на запуск двигуна, рівномірність його роботи й здатність працювати під навантаженням. Насос замінюють після виявлення зношення механізму подачі, пошкодження корпусу або несправності, яку вже не вдається усунути обслуговуванням.

Будова та призначення

Деталь має компактний корпус, монтажний фланець з отворами, бічний штуцер і циліндричну частину з роликом на торці. Фланець фіксує насос на двигуні, а приводна частина має правильно взаємодіяти з механізмом, що приводить насос у дію. Тому під час підбору значення мають і кріплення, і геометрія частини, що входить у двигун. Можливість закрутити болти ще не означає, що деталь встановлено правильно.

Приводом для перевірки насоса можуть бути складний запуск, нестійкі оберти, зупинки під навантаженням або витік палива біля корпусу та з’єднань. Проте такі прояви виникають також через недостатнє надходження палива до насоса чи потрапляння повітря. Спочатку варто визначити причину несправності: заміна справної деталі не відновить роботу двигуна, якщо проблема залишилася в підведенні палива.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна та конструкцію демонтованого насоса. Перевірте контур фланця, розміщення отворів, форму й довжину посадкової частини, положення ролика та інших виступів. Паливні приєднання звіряють за розташуванням, різьбою і способом ущільнення. Після монтажу трубки мають приєднуватися без натягу та примусового згинання, не торкаючись деталей, які можуть їх пошкодити.

Окремої уваги потребує механізм керування подачею та його з’єднання з приводом двигуна, якщо воно передбачене конструкцією. Невідповідність у цьому місці може заважати регулюванню подачі навіть за однакового кріплення корпусу. Порівнюйте деталі за всіма місцями сполучення, а не лише за загальними обрисами. Так легше виявити відмінність до складання та не пошкодити насос спробою встановити його із зусиллям.

Що врахувати під час заміни

Насос знімають на зупиненому й охололому двигуні. Спочатку очищають місце навколо кріплення, перекривають паливо та позначають положення трубок і з’єднань. Відкриті канали закривають від пилу. Якщо під насосом є прокладки чи регулювальні деталі, зберігають їхню послідовність і враховують товщину: вони можуть впливати на роботу приводу. Довільно змінювати їх або замінювати герметиком не варто.

Разом із насосом перевіряють стан посадкової поверхні, кріплення, сполученої частини приводу, паливних трубок та ущільнень. Пошкоджені ущільнення замінюють. Корпус має стати рівно, без перекосу; притягувати його болтами, долаючи опір приводу, не слід. Затягування та необхідні регулювання виконують за інструкцією двигуна. Після приєднання трубок видаляють повітря в передбаченому порядку, перевіряють герметичність і дію керування подачею. Витік, заїдання або ненормальна робота після запуску — привід зупинити двигун і перевірити встановлення.