Пильник гідроциліндра ГУР Jinma 200/204/240/244 гофрований

Пильник гідроциліндра ГУР Jinma 200/204/240/244

Еластичний гофрований чохол закриває шток гідроциліндра кермового керування мінітрактора й не пропускає до нього пил, пісок, вологу та налиплий бруд. Поки чохол цілий, шток залишається чистим і сухим, ущільнення циліндра працюють у штатних умовах, а кермо зберігає звичну легкість ходу.

Навіщо чохол на кермовому гідроциліндрі

На тракторах Jinma серії 200/204/240/244 циліндр гідропідсилювача розташований відкрито, поряд із переднім мостом і кермовими тягами. Висувна частина штока постійно опиняється під потоком пилу, бризок і мокрої землі, особливо на польових роботах та на розбитій ґрунтовій дорозі. Абразив, що осів на полірованій поверхні, під час кожного повороту керма затягується всередину циліндра й підрізає кромку манжети. Далі йде знайомий ланцюжок: запотівання корпусу, масляні патьоки по штоку, падіння тиску в гідропідсилювачі та важке кермо на розворотах. Заміна чохла забирає кілька хвилин, тоді як перебирання циліндра потребує зняття й розбирання кермового приводу.

Конструкція

Виріб виконано еластичним гофрованим рукавом: кільцеві складки йдуть по всій робочій довжині та дають чохлу вільно складатися й витягуватися слідом за ходом штока, не натягуючись і не створюючи опору кермовому механізму. Один кінець зроблено вузьким циліндричним пояском під посадку на шток або напрямну втулку, другий — розширеним розтрубом під посадку на корпус циліндра. Різні діаметри країв одразу задають правильну орієнтацію під час монтажу: вузький бік завжди йде до рухомої частини, широкий — до нерухомої.

Переваги

• Гофрований профіль складається та розпрямляється разом зі штоком, тому чохол не працює на розтяг і не рветься по складках за повного ходу циліндра.
• Еластичний матеріал тримає форму за перепадів температур і не дубіє на холоді — гофра й узимку продовжує стискатися, а не ламається по кільцях.
• Щільні посадкові пояски по краях утримують чохол під хомутом і не дають бруду затягуватися під кромку з торців.
• Закритий від абразиву шток не дряпає манжету, завдяки чому гідроциліндр довше тримає тиск і не починає пітніти олією.

Як підібрати заміну

• Зніміть старий чохол і виміряйте обидва посадкові діаметри — на штоку та на корпусі циліндра.
• Порівняйте довжину у вільному стані: чохол має повністю закривати шток за максимального висування й не впиратися складка в складку за повного складання.
• Подивіться, чим кріпився попередній чохол — стяжним хомутом, дротяною стяжкою чи заводився у проточку корпусу.
• Уточніть виконання самого циліндра: на машинах цієї серії трапляються циліндри з різною довжиною ходу, і чохол добирають за фактичними розмірами, а не лише за назвою моделі трактора.

Характеристики

• Тип — захисний чохол (пильник) гідроциліндра кермового керування.
• Застосовність — мінітрактори Jinma 200, 204, 240, 244 та машини, побудовані на їхній базі.
• Конструкція — гофрований рукав із вузьким пояском на одному кінці та розширеним розтрубом на іншому.
• Позначення деталі — 160YZ.40.176.
• Колір — жовтий.
• Довжина у вільному стані — близько 245 мм, посадкові внутрішні діаметри — 30 і 45 мм.

Встановлення та ознаки зносу

Міняти чохол варто за перших же симптомів: поздовжні тріщини по гофрі, розриви біля посадкових поясків, сповзання розтруба з корпусу, скупчення мокрого бруду просто на штоку. Перед монтажем шток витирають насухо й оглядають на задири, потім надягають чохол вузьким боком до рухомої частини, розправляють гофру по всій довжині та затягують хомути з обох країв. Після складання колеса викручують від упору до упору й перевіряють, щоб гофра не перекручувалася, не розтягувалася в струну й не зачіпала кермові тяги.

Такий чохол є витратним захистом, який міняють планово разом з обслуговуванням переднього моста та кермового приводу. Якщо машина працює на піщаному чи кам'янистому ґрунті, розумно тримати запасний пильник разом із хомутами: поставити його замість пошкодженого простіше й швидше, ніж потім шукати причину падіння тиску в гідропідсилювачі.