Пружина клапана внутрішня для дизельного двигуна DLH1100 / DLH1105 / DLH1110

Пружина клапана внутрішня DLH1100

Внутрішня клапанна пружина для одноциліндрових дизелів серії DLH — моторів, які встановлюють на мінітрактори та мотоблоки Xingtai 160/180, а також на техніку під марками Кентавр і ДТЗ. У газорозподільному механізмі цих двигунів на кожен клапан припадає пара пружин: зовнішня створює основне зусилля, а внутрішня дублює її та утримує клапан на сідлі, якщо зовнішня просяде або трісне. За каталогом запчастин двигуна позиція має позначення 42.01.119.

Для чого вона в двигуні

Завдання пружини — щільно повертати клапан на сідло після того, як коромисло відпрацювало підйом, і не давати тарілці зависати на високих обертах. Від зусилля пружин напряму залежить герметичність камери згоряння: послаблена пружина дає нещільне прилягання, втрату компресії, важкий холодний пуск дизеля і поступове прогоряння кромки клапана. Внутрішня пружина завжди працює у зв'язці із зовнішньою, тому їх ставлять парою: різниця у вільній висоті та жорсткості старої і нової деталі порушує баланс зусилля на клапан та пришвидшує знос розподільного вала й коромисла.

На які двигуни підходить

Деталь належить до спільної лінійки одноциліндрового дизеля з водяним охолодженням:

• DLH1100 — одноциліндровий чотиритактний дизель потужністю 16 к. с., робочий об'єм близько 902 см³, охолодження водяне радіаторне;
• DLH1105, DLH1110, DLH1115 — потужніші версії того самого сімейства на 18, 20 і 22 к. с. зі спільним клапанним механізмом;
• техніка на цих моторах: мінітрактори Xingtai 160/180 та їхні аналоги, мотоблоки й мототрактори, генераторні установки, мотопомпи та компресорні станції.

Підбирайте за моделлю самого двигуна, а не за маркою техніки: той самий дизель випускають під різними шильдиками, а головка циліндра в них уніфікована. Перед замовленням варто зняти стару пружину й порівняти її з новою за вільною довжиною, діаметром витка та товщиною прутка.

Коли час міняти

• дизель втратив компресію, гірше запускається на холодну, троїть або димить під навантаженням;
• з боку головки циліндра чути металевий стукіт на середніх і високих обертах;
• під час розбирання на витках помітні тріщини, сколи, глибока корозія або натири від сусідньої пружини;
• знята пружина помітно коротша за парну їй деталь із сусіднього клапана;
• виконується плановий ремонт головки циліндра з притиранням клапанів і заміною маслознімних ковпачків.

Як встановити

Пружину знімають і ставлять розсухарювачем: клапан фіксують від провалювання, пружини стискають, виймають сухарі, потім тарілку. Поки головка знята, є сенс одразу оглянути напрямну втулку на люфт, перевірити торці тарілки та притерти клапан по сідлу — розбирати мотор окремо заради кожної операції невигідно. Під час складання стежте, щоб витки не перекошувалися, а сухарі сіли в проточку стрижня клапана до упору. Після складання обов'язково відрегулюйте теплові зазори впускного та випускного клапанів, інакше навіть нова пружина не забезпечить щільного закриття.

Внутрішні пружини беруть комплектом на всі клапани відразу: тоді зусилля на впуску й випуску залишається однаковим, клапани закриваються синхронно, а двигун рівно тримає оберти в роботі з ґрунтофрезою, причепом чи навісним обладнанням.