Пружина клапана внутренняя для дизельного двигателя DLH1100 / DLH1105 / DLH1110

Пружина клапана внутренняя DLH1100

Внутренняя клапанная пружина для одноцилиндровых дизелей серии DLH — тех самых моторов, что стоят на минитракторах и мотоблоках Xingtai 160/180, а также на технике под марками Кентавр и ДТЗ. В газораспределительном механизме этих двигателей на каждый клапан работает пара пружин: наружная создаёт основное усилие, внутренняя дублирует её и удерживает клапан на седле, если основная витая деталь просядет или лопнет. По каталогу запчастей двигателя позиция проходит под обозначением 42.01.119.

Что делает эта пружина в моторе

Её задача — плотно возвращать клапан на седло после того, как коромысло отработало подъём, и не давать тарелке зависать на высоких оборотах. От усилия пружин напрямую зависит герметичность камеры сгорания: ослабшая пружина даёт неплотное прилегание, потерю компрессии, тяжёлый холодный запуск дизеля и постепенный прогар кромки клапана. Внутренняя пружина всегда работает в связке с наружной, поэтому их принято ставить парой: разница в свободной высоте и жёсткости старой и новой детали сбивает баланс усилия на клапан и ускоряет износ распредвала и коромысла.

На какие двигатели подходит

Деталь относится к общей линейке одноцилиндрового дизеля с водяным охлаждением:

• DLH1100 — одноцилиндровый четырёхтактный дизель мощностью 16 л. с., рабочий объём около 902 см³, охлаждение водяное радиаторное;
• DLH1105, DLH1110, DLH1115 — более мощные версии того же семейства на 18, 20 и 22 л. с. с общим клапанным механизмом;
• техника на этих моторах: минитракторы Xingtai 160/180 и их аналоги, мотоблоки и мототракторы, генераторные установки, мотопомпы и компрессорные станции.

При подборе ориентируйтесь на модель самого двигателя, а не на марку техники: один и тот же дизель ставят под разными шильдиками, и головка цилиндра у них унифицирована. Перед заказом стоит снять старую пружину и сравнить её с новой по свободной длине, диаметру витка и толщине прутка.

Когда пора менять

• дизель потерял компрессию, стал хуже запускаться на холодную, троит или дымит под нагрузкой;
• из района головки цилиндра слышен металлический стук на средних и высоких оборотах;
• при разборке на витках видны трещины, сколы, глубокая коррозия или натиры от соседней пружины;
• снятая пружина заметно короче парной ей детали с соседнего клапана;
• идёт плановый ремонт головки цилиндра с притиркой клапанов и заменой маслосъёмных колпачков.

Как ставить

Пружину снимают и устанавливают рассухаривателем: клапан фиксируют от проваливания, пружины сжимают, вынимают сухари, затем тарелку. Пока головка снята, есть смысл сразу осмотреть направляющую втулку на люфт, проверить торцы тарелки и притереть клапан по седлу — отдельно разбирать мотор ради каждой операции невыгодно. При сборке следите, чтобы витки не перекашивались, а сухари сели в проточку стержня клапана до упора. После сборки обязательно отрегулируйте тепловые зазоры впускного и выпускного клапанов, иначе новая пружина не спасёт от неплотного закрытия.

Внутренние пружины берут комплектом на все клапаны сразу: тогда усилие на впуске и выпуске остаётся одинаковым, клапаны закрываются синхронно, а двигатель ровно держит обороты при работе с почвофрезой, прицепом или навесным оборудованием.