Кран гідравлічний двокамерний для мототрактора (двосекційний розподільник)

Кран гідравлічний двокамерний для мототрактора

Двосекційний розподільник керує всією гідравлікою мототрактора: одним важелем піднімається й опускається задня навіска, другий відповідає за додатковий циліндр — самоскидний кузов причепа, відвал, навантажувач або передній підйомний механізм. Контури працюють незалежно, тож переставляти шланги під час зміни знаряддя не доводиться.

Позиція розрахована на мототрактори та мінітрактори потужністю приблизно 12–16 к.с., зокрема на машини, зібрані на базі важких мотоблоків. Кран вписується у звичну схему «шестеренний насос — бак — гідроциліндр», яку застосовують на техніці Zubr, Bulat, Forte, DW, Crosser, Скаут, Кентавр, ДТЗ та подібних за будовою моделях.

Будова розподільника

Корпус моноблочний, литий: обидві секції розміщені в одній відливці, без проміжних стиків і стяжних плит між ними. Штоки золотників виведені вгору під важелі керування та закриті гумовими гофрованими пильовиками, які не пропускають до ущільнень пил, воду й польовий бруд. Отвори напору, зливу та робочих відводів зібрані на верхній і бічній площинах, тому шланги розводяться коротко, без зайвих петель. У блоці передбачений запобіжний клапан із регулювальним гвинтом: коли циліндр доходить до упору або знаряддя перевантажене, надлишковий тиск скидається у злив. У комплекті йдуть дві довгі кріпильні шпильки з гайками для встановлення на кронштейн.

Переваги

• Дві незалежні секції — задня навіска й другий циліндр працюють одночасно, без перекидання магістралей.
• Моноблочний литий корпус — менше стиків, де з часом з’являються патьоки оливи, і жорстка опора під важелі.
• Гумові пильовики золотників — ущільнення довше тримають тиск під час роботи в пилюці та на мокрому ґрунті.
• Запобіжний клапан із регулюванням — насос і циліндри захищені від стрибків тиску, коли навіска впирається.
• Кріпильні шпильки в комплекті — блок стає на місце без пошуку довгого кріплення.

Як підібрати та встановити

Перед купівлею зніміть старий кран і звірте відстань між кріпильними отворами, кількість робочих відводів та різьбу штуцерів — на мототракторах найчастіше трапляються різьбові з’єднання під конусні наконечники шлангів. Порахуйте, скільки циліндрів справді підключено до системи: якщо працює лише задня навіска, другий контур залишається в запасі під майбутній навантажувач чи самоскидний причіп. Важелі можна переставити зі старого розподільника, якщо посадкові отвори штоків збігаються.

Коли час на заміну

Розподільник міняють, коли навіска самовільно опускається під вагою знаряддя, важіль не фіксується в нейтралі або не повертається пружиною, з-під пильовиків тече олива, а підйом став повільним навіть на прогрітій системі. Зношені золотники та посадкові канали не відновлюються підтягуванням, тому простіше поставити справний блок цілком, ніж перебирати старий.

Перед першим підйомом долийте оливу до рівня, прокачайте кожен циліндр на повний хід два-три рази, щоб вийшло повітря, і ще раз перевірте рівень у баку. Далі переконайтеся, що обидва важелі впевнено повертаються в нейтраль, а навіска тримає положення під навантаженням.