Плунжерна пара паливного насоса дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Плунжерна пара паливного насоса дизельного мотоблока 175N/180N

Прецизійний комплект із плунжера та втулки — основа паливного насоса високого тиску одноциліндрових дизелів 175N і 180N потужністю 7 та 9 к.с. Ця деталь відмірює порцію пального на кожен такт і піднімає тиск до значення, за якого форсунка розпилює солярку в камері згоряння. У міру зношування пари двигун втрачає тягу, гірше стартує на холодну, димить і провалюється під навантаженням, а регулюваннями насоса повернути колишню подачу вже не вдається.

Будова та принцип роботи

Плунжер і втулку притирають на виробництві один до одного із зазором у кілька мікронів, тому вони працюють лише в парі та змінюються тільки комплектом. Робоча кромка плунжера виконана косою: під час повороту навколо осі зміщується момент відсічки, а разом із ним змінюється циклова подача пального. Поворот задає повідець, що входить у зубчасту регулювальну втулку, пов'язану з рейкою регулятора обертів. Знизу плунжер спирається на тарілку зворотної пружини та хвостовик із грибоподібною головкою під штовхач кулачкового вала. Втулка має опорний фланець і точний посадковий поясок, яким стає в корпус насоса, — від якості цієї посадки залежить герметичність нагнітального тракту.

Коли потрібна заміна

Зношена пара пропускає пальне крізь збільшений зазор, через що падає тиск упорскування й порушується момент подачі. Характерні ознаки:

• дизель довго крутиться стартером або ручним запуском і схоплює лише прогрітим;
• падає потужність, мотоблок не тягне плуг чи фрезу під навантаженням;
• з'являється білий або сизий дим і запах незгорілого пального;
• двигун нерівно тримає оберти, відчутні провали під час додавання газу;
• після ремонту форсунки та продування паливної магістралі симптоми лишаються.

Підбір і встановлення

Комплект підходить до паливних насосів одноциліндрових дизелів із водяним охолодженням серій R175, R175N, R180, R180N — це мотори мотоблоків і мототракторів на 7 та 9 к.с. Діаметр плунжера цієї серії — 6 мм. Перед придбанням порівняйте зі знятою деталлю діаметр робочої частини й висоту втулки, форму повідця та хвостовика: у моторів інших серій посадкові розміри відрізняються. Під час складання насос і нову пару промивають чистим дизпаливом, плунжер ставлять строго за міткою суміщення з регулювальною втулкою й не допускають потрапляння абразиву — навіть дрібний пил на притертих поверхнях скорочує ресурс. Після встановлення прокачують систему та перевіряють момент початку подачі.

Переваги

• заводське притирання плунжера та втулки відновлює тиск упорскування, тож дизель знову заводиться з першої спроби й рівно тримає оберти;
• коса відсічна кромка та повідець під зубчасту втулку зберігають штатну роботу регулятора — подача змінюється плавно, без ривків під навантаженням;
• ремонт виконується заміною пари, а не насоса в зборі, що спрощує обслуговування у польових умовах звичайним набором ключів.

Тримати такий комплект у запасі варто всім, хто інтенсивно використовує дизельний мотоблок у сезон: заміна пари забирає менше години й повертає техніці нормальну тягу та витрату пального.