Плунжерная пара топливного насоса дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Плунжерная пара топливного насоса дизельного мотоблока 175N/180N

Прецизионный комплект из плунжера и втулки — основа топливного насоса высокого давления одноцилиндровых дизелей 175N и 180N мощностью 7 и 9 л.с. Эта деталь отмеряет порцию топлива на каждый такт и поднимает давление до значения, при котором форсунка распыляет солярку в камере сгорания. По мере износа пары двигатель теряет тягу, хуже запускается на холодную, дымит и подвисает под нагрузкой, а регулировками насоса вернуть прежнюю подачу уже не получается.

Устройство и принцип работы

Плунжер и втулка притираются на производстве друг к другу с зазором в несколько микрон, поэтому работают только в паре и меняются исключительно комплектом. Рабочая кромка плунжера выполнена косой: при повороте вокруг оси смещается момент отсечки, а вместе с ним меняется цикловая подача топлива. Поворот задаёт поводок, который входит в зубчатую регулировочную втулку, связанную с рейкой регулятора оборотов. Снизу плунжер опирается на тарелку возвратной пружины и хвостовик с грибковой головкой под толкатель кулачкового вала. Втулка имеет опорный фланец и точный посадочный поясок, которым садится в корпус насоса, — от качества этой посадки зависит герметичность нагнетательного тракта.

Когда нужна замена

Изношенная пара пропускает топливо через увеличенный зазор, из-за чего падает давление впрыска и сбивается момент подачи. Характерные признаки:

• дизель долго крутится стартером или ручным запуском и схватывает только прогретым;
• падает мощность, мотоблок не тянет плуг или фрезу под нагрузкой;
• появляется белый либо сизый дым и запах несгоревшего топлива;
• двигатель неровно держит обороты, чувствуются провалы при добавлении газа;
• после ремонта форсунки и продувки топливной магистрали симптомы сохраняются.

Подбор и установка

Комплект подходит к топливным насосам одноцилиндровых дизелей с водяным охлаждением серий R175, R175N, R180, R180N — это моторы мотоблоков и мототракторов на 7 и 9 л.с. Диаметр плунжера этой серии — 6 мм. Перед покупкой сравните со снятой деталью диаметр рабочей части и высоту втулки, форму поводка и хвостовика: у моторов других серий посадочные размеры отличаются. При сборке насос и новую пару промывают чистым дизтопливом, плунжер ставят строго по метке совмещения с регулировочной втулкой и не допускают попадания абразива — даже мелкая пыль на притёртых поверхностях сокращает ресурс. После установки прокачивают систему и проверяют момент начала подачи.

Преимущества

• заводская притирка плунжера и втулки восстанавливает давление впрыска, поэтому дизель снова заводится с первой попытки и ровно держит обороты;
• косая отсечная кромка и поводок под зубчатую втулку сохраняют штатную работу регулятора — подача меняется плавно, без рывков под нагрузкой;
• ремонт выполняется заменой пары, а не насоса в сборе, что упрощает обслуживание в полевых условиях обычным набором ключей.

Держать такой комплект в запасе стоит всем, кто интенсивно использует дизельный мотоблок в сезон: замена пары занимает меньше часа и возвращает технике нормальную тягу и расход топлива.