Насос паливний високого тиску (ПНВТ) ZS/ZH1100 15 к.с. для мотоблоків і мототракторів

Насос паливний високого тиску ZS/ZH1100 (15 к.с.)

Плунжерна пара цього насоса дозує пальне й подає його під високим тиском до форсунки одноциліндрового дизеля з водяним охолодженням серії ZS1100/ZH1100 потужністю 15 кінських сил. Саме від стану насоса залежить, чи заведеться мотор із першої спроби, чи рівно тримає холості оберти й чи видає мотоблок або мототрактор повну тягу під навантаженням.

Будова та принцип роботи

Корпус литий, із монтажним фланцем під дві шпильки блока двигуна. Усередині працює прецизійна плунжерна пара: кулачок розподільного вала через штовхач піднімає плунжер, той перекриває впускне вікно й створює тиск, якого вистачає для дрібного розпилення пального в камері згоряння. Нагнітальний клапан у верхній частині різко скидає залишковий тиск одразу після впорскування, щоб форсунка закривалася чітко й не підтікала. Збоку розміщений штуцер підведення пального від бака та фільтра, зверху — різьбове з'єднання М12 під трубку високого тиску. Привід механічний, від розподільного вала, тому впорскування завжди синхронізоване з положенням поршня та фазами газорозподілу.

Рейка дозування пов'язана з важелем регулятора обертів: вона повертає плунжер і змінює активний хід, тобто порцію пального за цикл. Завдяки цьому дизель відгукується на ручку газу й утримує оберти при зміні навантаження — від оранки та культивації до роботи на приводі навісного обладнання.

На яку техніку підходить

Насос розрахований на дизельні двигуни ZS1100 і ZH1100 з діаметром циліндра 100 мм, які ставлять на важкі мотоблоки, мототрактори та мінітрактори:

• Зубр, Кентавр, Булат, Зірка, Weima, Добриня з двигуном ZS/ZH1100;
• Forte T-121EL HT, Scout T-18 і T-220B, Файтер Т-15 та Т-18;
• Лідер 20D, DW 120 та інші машини на цій самій дизельній платформі.

Підбір і встановлення

Перед купівлею звірте посадкове місце: майданчик кріплення приблизно 85 × 60 мм, міжцентрова відстань отворів 40/67 мм, вихід високого тиску під різьблення М12. Орієнтуйтеся на знятий насос — приєднувальні розміри, напрямок штуцера підведення та довжина корпуса мають збігатися, інакше трубка високого тиску не стане без натягу. Під час монтажу підберіть пакет регулювальних прокладок під фланець: їхня сумарна товщина задає кут випередження впорскування, а від нього залежать легкість холодного пуску, жорсткість роботи та димність вихлопу.

Коли час міняти

Зношена плунжерна пара — типова причина того, що двигун довго крутиться стартером і не схоплює, працює з перебоями на холодну, втрачає потужність і димить білим чи сизим. Підтікання пального по корпусу, закушування рейки та падіння тиску впорскування теж лікуються заміною насоса в зборі: відновлювати прецизійні деталі в гаражі без стенда зазвичай марно. Ремонтні плунжерні пари для цієї серії випускають у розмірах 8,0 і 8,5 мм, тож під час замовлення ремкомплекту розмір плунжера доводиться уточнювати окремо — насос у зборі позбавляє такого підганяння.

Зібраний насос ставлять і під час планової переборки двигуна, і в аварійній ситуації, коли техніка стала посеред сезону. Після встановлення прокачайте паливну систему, стравіть повітря через з'єднання трубки високого тиску й перевірте пуск на холодну: справний насос дає рівний запуск і стабільні оберти без провалів під навантаженням.