Насос топливный высокого давления (ТНВД) ZS/ZH1100 15 л.с. для мотоблоков и мототракторов

Насос топливный высокого давления ZS/ZH1100 (15 л.с.)

Плунжерная пара этого насоса дозирует солярку и подает ее под высоким давлением к форсунке одноцилиндрового дизеля с водяным охлаждением серии ZS1100/ZH1100 мощностью 15 лошадиных сил. От состояния насоса напрямую зависит, заведется ли мотор с первой попытки, ровно ли он держит холостые обороты и выдает ли мотоблок или мототрактор полную тягу под нагрузкой.

Конструкция и принцип работы

Корпус литой, с монтажным фланцем под две шпильки блока двигателя. Внутри работает прецизионная плунжерная пара: кулачок распредвала через толкатель поднимает плунжер, тот перекрывает впускное окно и создает давление, которого хватает для мелкого распыла топлива в камере сгорания. Нагнетательный клапан в верхней части резко сбрасывает остаточное давление сразу после впрыска, чтобы форсунка закрывалась четко и не подтекала. Сбоку расположен штуцер подвода топлива от бака и фильтра, сверху — резьбовое соединение М12 под трубку высокого давления. Привод механический, от распределительного вала, поэтому впрыск всегда синхронизирован с положением поршня и фазами газораспределения.

Рейка дозирования связана с рычагом регулятора оборотов: она поворачивает плунжер и меняет активный ход, то есть порцию топлива за цикл. Благодаря этому дизель отзывается на ручку газа и удерживает обороты при смене нагрузки — от вспашки и культивации до работы на приводе навесного оборудования.

На какую технику подходит

Насос рассчитан на дизельные двигатели ZS1100 и ZH1100 с диаметром цилиндра 100 мм, которые ставят на тяжелые мотоблоки, мототракторы и минитракторы:

• Зубр, Кентавр, Булат, Зирка, Weima, Добрыня с двигателем ZS/ZH1100;
• Forte T-121EL HT, Scout T-18 и T-220B, Файтер Т-15 и Т-18;
• Лидер 20D, DW 120 и другие машины на этой же дизельной платформе.

Подбор и установка

Перед покупкой сверьте посадочное место: площадка крепления примерно 85 × 60 мм, межцентровое расстояние отверстий 40/67 мм, выход высокого давления под резьбу М12. Ориентируйтесь на снятый насос — присоединительные размеры, направление штуцера подвода и длина корпуса должны совпадать, иначе трубка высокого давления не встанет без натяга. При монтаже подберите пакет регулировочных прокладок под фланец: их суммарная толщина задает угол опережения впрыска, а от него зависят легкость холодного пуска, жесткость работы и дымность выхлопа.

Когда пора менять

Изношенная плунжерная пара — типовая причина того, что двигатель долго крутится стартером и не схватывает, работает с перебоями на холодную, теряет мощность и дымит белым или сизым. Подтеки солярки по корпусу, закусывание рейки и падение давления впрыска тоже лечатся заменой насоса в сборе: восстанавливать прецизионные детали в гараже без стенда обычно бессмысленно. Ремонтные плунжерные пары для этой серии выпускаются в размерах 8,0 и 8,5 мм, поэтому при заказе ремкомплекта размер плунжера приходится уточнять отдельно — насос в сборе избавляет от такой подгонки.

Собранный насос ставят и при плановой переборке двигателя, и в аварийной ситуации, когда техника встала посреди сезона. После установки прокачайте топливную систему, стравите воздух через соединение трубки высокого давления и проверьте пуск на холодную: исправный насос дает ровный запуск и стабильные обороты без провалов под нагрузкой.