Насос паливний (ПНВТ) для мотоблока 175N/180N, 7/9 к.с.

Насос паливний (ПНВТ) для мотоблока 175N/180N, 7/9 к.с.

Паливний насос високого тиску відмірює порцію дизпалива й подає його до форсунки під тиском, достатнім для дрібного розпилення в камері згоряння. На одноциліндрових дизелях 175N та 180N потужністю 7 і 9 к.с. саме від нього залежать упевнений холодний пуск, рівні оберти під навантаженням та ощадна витрата пального.

Конструкція та принцип роботи

Корпус насоса чавунний, литий, із пласким монтажним фланцем і двома вушками під шпильки картера — посадка виконується на штатне місце двигуна. Усередині працює плунжерна пара: штовхач отримує імпульс від кулачка розподільного вала, плунжер іде вгору, перекриває впускне вікно й піднімає тиск до спрацювання нагнітального клапана. Щойно клапан відкривається, паливо йде у трубку високого тиску й далі на форсунку.

Підведення пального організоване через бічний штуцер з ущільнювальними шайбами: на нього заходить шланг від паливного крана з фільтром. Вихід високого тиску виконано різьбовим штуцером під накидну гайку сталевої трубки. Кількість палива задається поворотом плунжера через рейку, пов'язану з відцентровим регулятором двигуна, тож насос утримує оберти, коли навантаження на фрезах чи плузі змінюється.

Ознаки, за якими насос міняють

• двигун не схоплює або заводиться з десятка спроб при чистому паливі та справній форсунці;
• зникла тяга: мотоблок грузне у важкому ґрунті, оберти просідають і повільно відновлюються;
• зношена плунжерна пара дає нерівну роботу на холостих і білий дим із глушника;
• патьоки пального по корпусу та штуцерах, запах дизпалива, розрідження оливи в картері;
• плунжер закис після тривалого простою чи роботи на обводненому паливі й не створює тиску.

Як підібрати під свій двигун

Головний орієнтир — серія двигуна: позначення 175N або 180N на блоці чи в паспорті техніки. Перед купівлею зніміть старий насос і звірте геометрію фланця, міжцентрову відстань кріпильних отворів, виліт і діаметр штовхача, а також розташування та різьблення впускного й нагнітального штуцерів. Збіг цих точок важливіший за зовнішню схожість корпусів.

Встановлення та перший запуск

Посадочну площину й порожнину приводу очищають від старого герметика та бруду, а регулювальні прокладки під фланцем зберігають у тій самій кількості — їхня товщина задає кут початку подачі, і будь-яка зміна зсуває момент упорскування. Гайки кріплення затягують рівномірно навхрест, паливну трубку — без перекосу, щоб конус штуцера сів щільно. Перед пуском систему прокачують: відкривають кран, послаблюють накидну гайку біля форсунки й провертають двигун, доки паливо не піде без бульбашок повітря.

Ресурс насоса прямо залежить від чистоти дизпалива, тому разом із заміною варто промити бак, поставити свіжий фільтр і замінити паливний шланг, якщо він задубів. Позиція підходить для мотоблоків, культиваторів і міні-тракторів на дизелях 175N та 180N — і для планового ремонту паливної апаратури, і як запас на сезон.