Насос топливный (ТНВД) для мотоблока 175N/180N, 7/9 л.с.

Насос топливный (ТНВД) для мотоблока 175N/180N, 7/9 л.с.

Топливный насос высокого давления отмеряет порцию дизтоплива и подаёт её к форсунке под давлением, достаточным для мелкого распыла в камере сгорания. На одноцилиндровых дизелях 175N и 180N мощностью 7 и 9 л.с. именно от него зависят уверенный пуск с холода, ровные обороты под нагрузкой и экономичный расход горючего.

Конструкция и принцип работы

Корпус насоса чугунный, литой, с плоским монтажным фланцем и двумя проушинами под шпильки картера — посадка выполняется на штатное место двигателя. Внутри работает плунжерная пара: толкатель получает импульс от кулачка распределительного вала, плунжер идёт вверх, перекрывает впускное окно и поднимает давление до момента срабатывания нагнетательного клапана. Как только клапан открывается, топливо уходит в трубку высокого давления и дальше на форсунку.

Подвод горючего организован через боковой штуцер с уплотнительными шайбами: на него садится шланг от топливного крана с фильтром. Выход высокого давления выполнен резьбовым штуцером под накидную гайку стальной трубки. Количество подаваемого топлива задаётся поворотом плунжера через рейку, связанную с центробежным регулятором двигателя, поэтому насос удерживает обороты, когда нагрузка на фрезах или плуге меняется.

Признаки, по которым меняют насос

• двигатель не схватывает или заводится с десятка попыток при чистом топливе и рабочей форсунке;
• пропала тяга: мотоблок вязнет в тяжёлом грунте, обороты проседают и восстанавливаются медленно;
• изношенная плунжерная пара даёт неровную работу на холостых и белый дым из глушителя;
• подтёки горючего по корпусу и штуцерам, запах дизтоплива, разжижение масла в картере;
• плунжер закис после долгого простоя или работы на обводнённом топливе и не создаёт давления.

Как подобрать под свой двигатель

Главный ориентир — серия двигателя: обозначение 175N или 180N на блоке либо в паспорте техники. Перед покупкой снимите старый насос и сверьте геометрию фланца, межцентровое расстояние крепёжных отверстий, вылет и диаметр толкателя, а также расположение и резьбу впускного и нагнетательного штуцеров. Совпадение этих точек важнее внешнего сходства корпусов.

Установка и первый запуск

Посадочную плоскость и полость привода очищают от старого герметика и грязи, а регулировочные прокладки под фланцем сохраняют в прежнем количестве — их толщина задаёт угол начала подачи, и любое изменение сдвигает момент впрыска. Гайки крепления затягивают равномерно крест-накрест, топливную трубку — без перекоса, чтобы конус штуцера сел плотно. Перед пуском систему прокачивают: открывают кран, ослабляют накидную гайку у форсунки и проворачивают двигатель, пока топливо не пойдёт без пузырьков воздуха.

Ресурс насоса напрямую зависит от чистоты дизтоплива, поэтому вместе с заменой стоит промыть бак, поставить свежий фильтр и заменить топливный шланг, если он задубел. Позиция подходит для мотоблоков, культиваторов и мини-тракторов, построенных на дизелях 175N и 180N, и берётся как для планового ремонта топливной аппаратуры, так и в запас на сезон.