Вкладиші шатуна AMG для дизеля 180N, ремонтний розмір +0,50 (комплект 2 шт.)

Вкладиші шатуна 180N ремонтного розміру +0,50 (AMG)

Комплект із двох половин підшипника ковзання для нижньої головки шатуна одноциліндрового дизельного двигуна 180N, який ставлять на мотоблоки та мототрактори. Позначення +0,50 вказує на ремонтну ступінь: такі півкільця беруть після шліфування шатунної шийки колінчастого вала, коли стандартний розмір уже не дає потрібного оливного зазору.

Як працює деталь

Кожна половина — сталева стрічка, вигнута за радіусом шийки, з м'яким антифрикційним шаром зсередини. Цей шар утримує оливну плівку і зношується замість шийки колінвала, тож за вчасної заміни півкілець сам вал залишається придатним до подальшої роботи. По краях відштамповані фіксувальні вусики: вони заходять у пази шатуна та його кришки і не дають вкладишам провертатися під навантаженням. Робоча поверхня відполірована, без задирів і напливів — саме від її стану залежить ресурс шатунної пари.

Коли потрібен ремонтний розмір

Шатунні півкільця міняють, коли в нижній частині картера під навантаженням з'являється глухий стукіт, падає тиск оливи, у піддоні знаходять металеву стружку, а також після перегріву чи роботи на брудній оливі. Якщо антифрикційний шар зношений до сталевої основи, шийка колінвала здебільшого вже має вироблення, і вал віддають на шліфування. Після обробки під ступінь 0,50 стандартні вкладиші не підійдуть — потрібен саме цей комплект під зменшений діаметр шийки.

Що перевірити під час підбору

• Модель двигуна: комплект розрахований на 180N і не є взаємозамінним із півкільцями компактніших дизелів серії, як-от 175N.
• Реальну ремонтну ступінь колінвала — вкладиші +0,50 стають лише на шийку, прошліфовану під цей розмір, тому величину зняття уточнюють у моториста.
• Порівняння зі знятою парою за шириною, товщиною півкільця та посадковим діаметром, а також за розташуванням фіксувальних вусиків.
• Схему змащення: отвір і оливна канавка на нових половинах мають повторювати те, що було на старих, інакше подача оливи до шийки порушиться.
• Стан самого шатуна: овальність постелі та сліди провертання старих вкладишів роблять установлення нових марним.

Складання та обкатка

Постіль шатуна й кришку промивають і насухо витирають, півкільця вкладають тильним боком на чистий метал, щоб вони щільно прилягали до постелі, а робочу поверхню та шийку змащують чистою моторною оливою. Вусики обох половин мають потрапити у свої пази; кришку затягують рівномірно, у два-три прийоми, моментом, передбаченим для цього двигуна. Після затягування колінвал провертають рукою: він має обертатися рівно, без закусувань і помітного люфту шатуна вздовж шийки. Перші години роботи двигуну дають спокійний режим без повного навантаження і стежать за чистотою оливи.

Комплект знадобиться під час капітального ремонту мотоблочного дизеля та як запас для сезонного обслуговування: вчасно замінені півкільця обходяться значно дешевше, ніж шліфування колінвала на наступну ремонтну ступінь або його заміна.