Вкладиші шатуна мотоблока 180N (9 к.с.) ST

Вкладиші шатуна ST призначені для двигуна мотоблока 180N (9 к.с.). Вони розташовуються в нижній головці шатуна, охоплюють шатунну шийку колінвала й утворюють підшипник ковзання. Через це з’єднання зусилля від поршня передається на колінчастий вал. За правильного зазору та достатнього змащування шийка обертається на оливній плівці, а не треться безпосередньо об шатун.

Будова та причини зношування

Вкладиші мають форму півкілець із гладкою внутрішньою поверхнею. Їх встановлюють у посадочні місця шатуна та його кришки. Точність прилягання тут не менш важлива за розмір: після затягування кріплення половинки мають залишатися на своїх місцях, а між внутрішньою поверхнею та шийкою потрібен визначений для двигуна зазор.

Нестача мастила, забруднена олива або пошкодження шийки колінвала прискорюють зношування вкладишів. Зі збільшенням зазору можуть з’являтися стукіт і зниження тиску оливи. Під час розбирання звертають увагу на задири, відшарування поверхні та сліди перегрівання. Такі пошкодження потребують перевірки колінвала й посадочних місць, оскільки нові вкладиші не усувають дефекти суміжних деталей.

Як підібрати заміну

Звірте позначення двигуна та маркування знятих вкладишів. Порівняйте ширину, товщину стінки, форму торців і розташування установних виступів. За наявності отворів чи канавок для оливи перевірте їхнє положення. Подібна форма ще не означає правильну посадку: навіть невелика різниця в розмірах впливає на зазор і змащування шатунної шийки.

З’ясуйте, чи шліфували колінвал під час попереднього ремонту. Для обробленої шийки потрібні вкладиші, підібрані за її фактичним розміром. Якщо старе маркування стерлося, орієнтуйтеся на вимірювання, а не лише на вигляд деталі. Шийку вимірюють мікрометром у кількох перерізах і напрямках: так можна виявити овальність та нерівномірне зношування. Зазор перевіряють за вимогами посібника двигуна.

На що зважати під час встановлення

В одній шатунній головці вкладиші замінюють парою. Посадочні місця очищають від забруднень і залишків пошкодженої поверхні, перевіряють їхній стан. Зовнішній бік вкладиша повинен прилягати до чистої сухої постелі, а внутрішню поверхню змащують під час складання відповідно до посібника двигуна. Не можна підпилювати торці, шліфувати вкладиші або підкладати під них прокладки, намагаючись змінити зазор.

Кришку встановлюють на її шатун зі збереженням початкової орієнтації. Оглядають болти й різьбу, а потребу в новому кріпленні визначають за його станом та вимогами двигуна. Для затягування використовують динамометричний ключ і передбачений момент. Після складання контролюють зазор та вільне обертання колінвала. Послаблення болтів кришки не є способом усунути тугий хід.

Замалий зазор загрожує перегріванням і прихопленням шийки, завеликий — стукотом та швидким зношуванням з’єднання. Якщо старі вкладиші провернулися або мають глибокі задири, спочатку перевіряють шийку, постіль шатуна та причину порушення змащування. Встановлення нових деталей на пошкоджені поверхні може швидко призвести до повторної несправності.