Маточина заднього колеса ATV 200/250, 4×110 мм, d24, 23 шліци

Маточина заднього колеса ATV 200/250 із посадкою d24

Задня маточина призначена для ремонту квадроциклів ATV класу 200/250, у яких застосовується кріплення колеса 4×110 мм і шліцьова посадка діаметром 24 мм із 23 шліцами. Деталь з’єднує колісний диск із задньою віссю: внутрішній шліцьовий отвір встановлюється на вал, а чотири отвори на фланці слугують для кріплення колеса. Таке поєднання параметрів потрібно перевірити до придбання, адже зовні подібні маточини можуть відрізнятися діаметром посадки, кількістю шліців і розташуванням колісних отворів.

Призначення та конструкція

Маточина передає обертання від задньої осі до колеса й водночас утворює посадкову частину для колісного диска. Центральна частина має шліцьовий профіль на 23 шліци, розрахований на вал діаметром 24 мм. Фланець виконаний із чотирма кріпильними отворами, розташованими за схемою 4×110 мм. Корпус має чорне покриття, компактну форму та підсилювальні ребра між центральною частиною і точками кріплення.

Деталь обирають для заміни зношеної або пошкодженої задньої маточини. Підставою для перевірки можуть бути люфт колеса, пошкодження шліцьової посадки, деформація фланця або розбиті кріпильні отвори. Перед заміною варто переконатися, що несправність пов’язана саме з маточиною: подібні ознаки також виникають через зношення шліців вала, послаблення колісного кріплення чи пошкодження суміжних деталей.

Основні параметри добору

• Місце встановлення: заднє колесо квадроцикла.
• Клас техніки: ATV 200/250.
• Схема кріплення колеса: чотири отвори, 4×110 мм.
• Діаметр шліцьової посадки: 24 мм.
• Кількість шліців: 23.
• Колір покриття: чорний.

Позначення ATV 200/250 вказує на поширену групу квадроциклів, однак не замінює перевірку фактичної конструкції. Для впевненого добору одночасно порівняйте всі ключові ознаки зі знятою деталлю: заднє розташування, чотири отвори на колі 110 мм, посадковий діаметр 24 мм і саме 23 шліци. Збігу лише робочого об’єму двигуна або міжболтової відстані недостатньо, якщо шліцьова частина має іншу конфігурацію.

Додатково зіставте форму фланця, положення центральної частини відносно площини кріплення колеса та доступний простір біля гальмівних деталей. Ці ознаки особливо важливі, якщо квадроцикл раніше ремонтували або на ньому встановлена задня вісь іншої версії. Не слід припасовувати невідповідну шліцьову посадку, розточувати отвори чи встановлювати маточину з перекосом: деталь має вільно зайняти передбачене положення без ударного запресовування та перероблення точок кріплення.

Перевірка перед установленням

Перед монтажем очистьте й огляньте шліци заднього вала. На них не повинно бути значного вироблення, зім’ятих ділянок і забруднень, які заважають повній посадці маточини. Перевірте різьбу, фіксувальну гайку, шайбу й колісне кріплення, а також стан прилеглих поверхонь. Пошкоджені суміжні деталі можуть спричинити люфт навіть після встановлення нової маточини.

Маточину встановлюють рівно вздовж осі вала, без перекосу. Кріплення затягують у послідовності та з моментом, визначеними виробником конкретного квадроцикла. Після складання колесо має обертатися без заїдань, помітного биття та бічного люфту. Після першої поїздки корисно повторно перевірити фіксацію маточини й колісного кріплення. Якщо немає належного інструмента для контролю посадки та затягування, встановлення краще доручити фахівцю з ремонту ATV.

Ця маточина підходить як ремонтна деталь лише за повного збігу схеми 4×110 мм, діаметра d24 і шліцьового профілю на 23 шліци. Перевірка всіх трьох параметрів до монтажу допомагає уникнути несумісності та відновити правильне з’єднання заднього колеса з віссю.