Задня втулка Novatec D242SBT 36H під тріскачку та ротор на 6 болтів, ексцентрик

Задня велосипедна втулка Novatec D242SBT 36H

Модель призначена для складання або ремонту заднього колеса з різьбовою тріскачкою, дисковим гальмом і фіксацією колеса ексцентриком. Втулка розрахована на обід із 36 отворами та спиці 14G, тому підходить для конфігурацій, де потрібна саме така кількість точок кріплення. Монтажна ширина 135 мм відповідає поширеній схемі задньої частини рами з класичними відкритими дропаутами.

Конструкція та призначення

Чорний алюмінієвий корпус утворює центральну опору колеса, а два фланці з'єднуються з ободом спицями. Через втулку передаються навантаження від велосипеда, тягове зусилля трансмісії та гальмівний момент. Правильно зібране колесо рівномірно розподіляє ці зусилля між 36 спицями й утримує обід по центру відносно рами.

Усередині встановлено два закриті промислові підшипники 6000 2RS. Вони забезпечують обертання корпусу відносно осі та обслуговуються як окремі стандартні підшипники: у разі появи люфту, шуму або нерівного ходу зношену деталь можна замінити без заміни всієї втулки. Під час обслуговування потрібно контролювати стан посадкових місць, осі та дистанційних деталей, адже встановлення нового підшипника не усуне пошкодження інших частин.

З боку трансмісії передбачено різьбове посадкове місце під тріскачку, що накручується. Така конструкція відрізняється від касетної втулки зі шліцьовим барабаном, тому касета безпосередньо на D242SBT не встановлюється. З протилежного боку розташований фланець під гальмівний ротор із кріпленням на шість болтів. Для монтажу потрібен ротор відповідного типу, а не виконання Center Lock.

Що перевірити перед вибором

• Рама: відстань між задніми дропаутами має відповідати монтажній ширині 135 мм, а самі дропаути — кріпленню колеса ексцентриком.
• Обід: потрібне виконання на 36 спицевих отворів. Кількість отворів втулки та обода має повністю збігатися.
• Спиці: втулка розрахована на 14G. Їхню довжину визначають заново за діаметром фланців, схемою перехрещення та ERD конкретного обода; спиці з іншого колеса можуть не підійти.
• Трансмісія: потрібна тріскачка, що накручується на різьбу. Якщо старе колесо мало касету на шліцах, знадобиться втулка іншої конструкції.
• Гальмо: ротор повинен мати кріплення на шість болтів. Також потрібно перевірити його діаметр і відповідність установленому каліперу та адаптеру.

Складання колеса та встановлення

Під час переспицювання спочатку визначають відповідну довжину спиць і схему набору, а потім поступово та рівномірно натягують їх. Зібране колесо повинно мати правильне положення обода відносно контргайок втулки, рівномірний натяг і допустиме радіальне та бічне биття. Для такої роботи потрібні контроль натягу й точне виправлення геометрії; за відсутності необхідного інструмента складання доцільно доручити велосипедній майстерні.

Тріскачку накручують без перекосу та пошкодження різьби. Ротор закріплюють усіма шістьма болтами в послідовності, рекомендованій його виробником. Після встановлення колесо повністю заводять у дропаути, вирівнюють у рамі та надійно затискають ексцентриком. Далі перевіряють положення ротора в каліпері, вільне обертання, відсутність люфту й однакову відстань між ободом і перами рами.

Коли підійде D242SBT

Втулка стане відповідною основою для нового колеса або заміни деталі з пошкодженим корпусом, різьбою, фланцями чи зношеними посадковими місцями, якщо велосипед використовує поєднання 135-міліметрового встановлення, ексцентрика, тріскачки, шестиболтового ротора та 36 спиць. Перед замовленням порівняйте ці п'ять параметрів зі старим колесом і рамою: зовнішньої схожості недостатньо для правильного складання.