Задняя втулка Novatec D242SBT 36H под трещотку и ротор 6 болтов, эксцентрик

Задняя велосипедная втулка Novatec D242SBT 36H

Модель предназначена для сборки или ремонта заднего колеса с резьбовой трещоткой, дисковым тормозом и креплением колеса эксцентриком. Втулка рассчитана на обод с 36 отверстиями и спицы 14G, поэтому подходит для конфигураций, где требуется именно такое количество точек крепления. Монтажная ширина 135 мм соответствует распространенной схеме задней части рамы с классическими открытыми дропаутами.

Конструкция и назначение

Черный алюминиевый корпус образует центральную опору колеса, а два фланца соединяются с ободом через спицы. Через втулку передаются нагрузка от велосипеда, тяговое усилие трансмиссии и тормозной момент. Правильная сборка колеса позволяет равномерно распределить эти усилия между 36 спицами и удерживать обод по центру относительно рамы.

Внутри установлены два закрытых промышленных подшипника 6000 2RS. Они обеспечивают вращение корпуса относительно оси и обслуживаются как отдельные стандартные подшипники: при появлении люфта, шума или шероховатого хода изношенную деталь можно заменить без замены всей втулки. При обслуживании необходимо контролировать состояние посадочных мест, оси и дистанционных деталей, поскольку установка нового подшипника не устранит повреждение других частей.

Со стороны трансмиссии предусмотрена резьбовая посадка под накручиваемую трещотку. Эта конструкция отличается от кассетной втулки со шлицевым барабаном, поэтому кассета непосредственно на D242SBT не устанавливается. С противоположной стороны расположен фланец под тормозной ротор с креплением на шесть болтов. Для установки нужен ротор соответствующего типа, а не вариант Center Lock.

Что проверить перед выбором

• Рама: расстояние между задними дропаутами должно соответствовать монтажной ширине 135 мм, а сами дропауты — креплению колеса эксцентриком.
• Обод: требуется исполнение на 36 спицевых отверстий. Количество отверстий втулки и обода должно полностью совпадать.
• Спицы: втулка рассчитана на 14G. Их длину подбирают заново по диаметру фланцев, схеме крестовки и ERD конкретного обода; длина спиц от другого колеса может не подойти.
• Трансмиссия: необходима накручиваемая трещотка. Если на старом колесе использовалась кассета на шлицах, потребуется другая конструкция втулки.
• Тормоз: ротор должен иметь крепление на шесть болтов. Также следует проверить его диаметр и соответствие установленному калиперу и адаптеру.

Сборка колеса и установка

При переспицовке сначала определяют подходящую длину спиц и схему набора, затем постепенно и равномерно натягивают спицы. Собранное колесо должно иметь правильное положение обода относительно контргаек втулки, равномерное натяжение и допустимое радиальное и боковое биение. Для этой операции нужны измерение натяжения и точная правка; при отсутствии подходящего инструмента сборку лучше поручить велосипедной мастерской.

Трещотку наворачивают без перекоса и повреждения резьбы. Ротор закрепляют всеми шестью болтами в последовательности, рекомендованной его изготовителем. После установки колесо полностью заводят в дропауты, выравнивают в раме и надежно фиксируют эксцентриком. Затем проверяют положение ротора в калипере, свободное вращение, отсутствие люфта и равномерное расстояние между ободом и перьями рамы.

Когда подойдет D242SBT

Втулка станет подходящей основой для нового колеса или замены детали с поврежденным корпусом, резьбой, фланцами либо изношенными посадочными местами, если велосипед использует сочетание 135-миллиметровой установки, эксцентрика, трещотки, шестиболтового ротора и 36 спиц. Перед заказом сравните эти пять параметров со старым колесом и рамой: внешнего сходства недостаточно для правильной сборки.