Передня велосипедна втулка Shunfeng 36H, вісь 9×140 мм, чорна

Передня велосипедна втулка Shunfeng 36H, вісь 9×140 мм

Втулка призначена для складання або ремонту переднього велосипедного колеса з ободом на 36 спиць. Вона утворює центральну частину колеса: утримує вісь, забезпечує опору для обертання та з’єднує спиці з колесом. Різьбова вісь фіксується в дропаутах вилки гайками, тому ця модель підходить для відповідної схеми кріплення без ексцентрика. Чорне виконання добре поєднується з темними ободами, спицями та вилками.

Конструкція та основні параметри

У конструкції використані алюміній і сталь. Втулка має 36 отворів у фланцях, вісь діаметром 9 мм і загальною довжиною 140 мм. Посадкова ширина становить 100 мм, діаметр центральної частини корпуса — 24 мм, маса — 209 г. Ці значення описують різні ділянки деталі: розмір 140 мм стосується повної довжини осі, а 100 мм — ширини, яку потрібно зіставити з відстанню між дропаутами передньої вилки.

На осі встановлені гайки та шайби для фіксації колеса. Окремого майданчика під гальмівний ротор немає, тому перед вибором потрібно перевірити схему переднього гальма: втулка розрахована на колесо, якому не потрібне встановлення диска безпосередньо на корпус. Тип задньої втулки, кількість передач і конструкція приводу на добір цієї передньої деталі не впливають.

Що перевірити під час вибору

• Положення на велосипеді: модель встановлюється лише в переднє колесо та кріпиться до вилки.
• Кількість спиць: обід повинен мати 36 отворів, що відповідають 36 отворам обох фланців втулки.
• Розміри осі: діаметр 9 мм має відповідати пазам дропаутів, а повна довжина 140 мм — забезпечувати розміщення шайб і гайок.
• Посадкова ширина: значення 100 мм звіряють із внутрішньою відстанню між дропаутами вилки без їх примусового розведення або стискання.
• Спосіб фіксації: це різьбова вісь під гайки, а не порожниста вісь під швидкознімний ексцентрик.
• Гальмівна конфігурація: на корпусі немає інтерфейсу для кріплення ротора; конструкція велосипеда повинна це передбачати.

Довжина спиць визначається не лише діаметром колеса. Під час складання враховують ефективний діаметр конкретного обода, розміри та розташування фланців, обрану схему перехрещення і положення обода відносно вилки. Якщо попереднє колесо переспицьовується з іншою втулкою, старі спиці використовують лише після перевірки розрахункової довжини.

Складання та встановлення

Спиці заводять в отвори фланців за обраною схемою, після чого поступово й рівномірно натягують по всьому колу. Готове колесо має залишатися рівним, розташовуватися по центру вилки та вільно обертатися. Перед остаточним затягуванням гайок перевіряють правильне положення осі в обох дропаутах, відсутність бічного люфту, заїдань і контакту обода з нерухомими деталями велосипеда. Гайки затягують рівномірно з обох боків відповідним інструментом.

Заміна втулки потрібна при пошкодженні фланців або різьби осі, помітному викривленні осі, постійному люфті чи шорсткому обертанні, яке не вдається усунути обслуговуванням. Під час переспицьовування також оглядають обід, спиці та ніпелі: деформовані або пошкоджені деталі не варто повертати в нове колесо. Після перших поїздок корисно перевірити центрування колеса, натяг спиць і надійність затягування кріпильних гайок.

Shunfeng 36H підходить для практичного складання переднього колеса, якщо велосипед використовує вилку з посадковою шириною 100 мм, вісь діаметром 9 мм, гайкове кріплення та обід на 36 спиць. Зіставлення цих параметрів до початку складання допомагає уникнути несумісності та зайвого повторного переспицьовування.