Передняя велосипедная втулка Shunfeng 36H, ось 9×140 мм, черная

Передняя велосипедная втулка Shunfeng 36H, ось 9×140 мм

Втулка предназначена для сборки или ремонта переднего велосипедного колеса с ободом на 36 спиц. Она образует центральную часть колеса: удерживает ось, служит опорой для вращения и соединяет спицы с колесом. Резьбовая ось фиксируется в дропаутах вилки гайками, поэтому эта модель подходит для соответствующей схемы крепления без эксцентрика. Черное исполнение хорошо сочетается с темными ободами, спицами и вилками.

Конструкция и основные параметры

В конструкции применены алюминий и сталь. Втулка имеет 36 отверстий во фланцах, ось диаметром 9 мм и общей длиной 140 мм. Посадочная ширина составляет 100 мм, диаметр центральной части корпуса — 24 мм, масса — 209 г. Эти значения описывают разные участки детали: размер 140 мм относится к полной длине оси, а 100 мм — к ширине, которую необходимо сопоставить с расстоянием между дропаутами передней вилки.

На оси установлены гайки и шайбы для крепления колеса. Отдельная площадка под тормозной ротор отсутствует, поэтому перед покупкой нужно проверить схему переднего тормоза: втулка рассчитана на колесо, которому не требуется установка диска непосредственно на корпус. Тип задней втулки, число передач и конструкция привода на подбор этой передней детали не влияют.

Что проверить при выборе

• Положение в велосипеде: модель устанавливается только в переднее колесо и крепится к вилке.
• Количество спиц: обод должен иметь 36 отверстий, соответствующих 36 отверстиям обоих фланцев втулки.
• Размеры оси: диаметр 9 мм должен подходить к пазам дропаутов, а полная длина 140 мм — обеспечивать размещение шайб и гаек.
• Посадочная ширина: значение 100 мм сверяют с внутренним расстоянием между дропаутами вилки без их принудительного раздвигания или сжатия.
• Способ фиксации: это резьбовая ось под гайки, а не полая ось под быстросъемный эксцентрик.
• Тормозная конфигурация: на корпусе нет интерфейса для крепления ротора; конструкция велосипеда должна это допускать.

Длина спиц определяется не только диаметром колеса. При сборке учитывают эффективный диаметр конкретного обода, размеры и расположение фланцев, выбранную схему перекрестия и положение обода относительно вилки. Если прежнее колесо пересобирается с другой втулкой, старые спицы используют только после проверки расчетной длины.

Сборка и установка

Спицы заводят в отверстия фланцев по выбранной схеме, после чего постепенно и равномерно натягивают по всей окружности. Готовое колесо должно оставаться ровным, располагаться по центру вилки и свободно вращаться. Перед окончательной затяжкой гаек проверяют правильное положение оси в обоих дропаутах, отсутствие бокового люфта, заеданий и контакта обода с неподвижными деталями велосипеда. Гайки затягивают равномерно с двух сторон подходящим инструментом.

Замена втулки требуется при повреждении фланцев или резьбы оси, заметном искривлении оси, постоянном люфте либо шероховатом вращении, которое не удается устранить обслуживанием. При пересборке также осматривают обод, спицы и ниппели: деформированные или поврежденные детали не следует возвращать в новое колесо. После первых поездок полезно проверить центровку колеса, натяжение спиц и надежность затяжки крепежных гаек.

Shunfeng 36H подходит для практичной сборки переднего колеса, если велосипед использует вилку с посадочной шириной 100 мм, ось диаметром 9 мм, гайковое крепление и обод на 36 спиц. Сопоставление этих параметров до начала сборки помогает избежать несовместимости и лишней повторной переспицовки.