Передня велосипедна втулка Shunfeng mod 213, алюміній, 36H

Передня велосипедна втулка Shunfeng mod 213, 36H

Модель призначена для складання або відновлення переднього колеса велосипеда. Втулка розташовується в центрі колеса: корпус обертається навколо осі, а два фланці є точками кріплення спиць. Версія mod 213 має алюмінієвий корпус, 36 отворів під спиці та суцільну різьбову вісь із фіксацією гайками. Сріблясте виконання пасує до класичного компонування колеса, а відсутність посадкового місця під гальмівний ротор потрібно врахувати під час вибору гальмівної системи.

Формат 36H означає, що втулка розрахована на колесо з 36 спицями. Кількість отворів на ободі має збігатися: правильно поєднати цю модель з ободом на 32 або іншу кількість спиць не вдасться. Діаметр самого колеса не визначається лише втулкою — для складання потрібні параметри обода та правильно розрахована довжина спиць. Тому mod 213 добирають не за позначенням розміру колеса, а за сукупністю монтажних розмірів, геометрії фланців і схеми спицювання.

Що перевірити перед вибором

• Розташування на велосипеді. Це передня втулка без механізму кріплення задніх зірок. Вона має замінювати деталь того самого призначення.
• Кількість спиць. Втулка й обід повинні мати по 36 отворів. Також заздалегідь уточнюють діаметр і тип використаних спиць, адже ці параметри в позначенні mod 213 не задані.
• Посадку у вилці. Порівняйте ширину між опорними поверхнями, діаметр і повну довжину осі, виступання різьбових кінців та форму пазів вилки. Точні розміри цієї модифікації слід виміряти до складання.
• Спосіб фіксації. Вісь закріплюється гайками, тому модель не варто добирати замість втулки з ексцентриком без перевірки вилки та всієї схеми кріплення.
• Гальмівну конфігурацію. На корпусі немає фланця під дисковий ротор. Якщо велосипед має гальмівний диск, установлений безпосередньо на передній втулці, потрібна інша конструкція.
• Геометрію спицювання. Для розрахунку довжини спиць ураховують діаметр кола отворів фланця, відстань між фланцями, параметри обода та вибрану кількість перехрещень. Старі спиці можна використати лише за умови відповідної розрахункової довжини та належного стану.

Складання й обслуговування колеса

Заміна втулки потребує повного переспицювання колеса: обід з’єднують з обома фланцями за вибраною схемою, після чого поступово вирівнюють натяг. Після попереднього складання контролюють радіальне й бічне биття, положення обода відносно центра вилки та рівномірність натягу спиць. Остаточно затягують осьові гайки після перевірки правильного розташування осі в пазах вилки.

Перед першою поїздкою колесо має вільно обертатися, не мати відчутного бічного люфту та не зміщуватися під час затягування кріплення. Якщо досвіду складання коліс немає, розрахунок спиць, спицювання та центрування варто доручити веломеханіку: помилки на цих етапах впливають на геометрію та стабільність колеса.

Коли потрібна заміна

Нову втулку встановлюють у разі пошкодження корпусу чи фланців, зношення різьби осі, деформації посадкових частин або під час складання нового переднього колеса на 36 спиць. Для порівняння зі старою деталлю збережіть усі основні розміри та розташування контргайок. Shunfeng mod 213 підійде лише тоді, коли збігаються спосіб кріплення, монтажна ширина, параметри осі, кількість спиць і вимоги гальмівної системи.