Передня велосипедна втулка mod.219, алюмінієва, 36H, під диск, чорна

Передня велосипедна втулка mod.219 на 36 спиць

Модель призначена для складання або ремонту переднього велосипедного колеса з дисковим гальмом та ободом на 36 спиць. Чорний алюмінієвий корпус розташовується в центрі колеса, з’єднується з ободом спицями та обертається навколо осі на підшипниковій опорі. Виконання mod.219 підходить для випадків, коли потрібна втулка з гайками й нарізною посадкою з боку гальмівного диска.

Передня втулка сприймає навантаження від обода та передає його на вилку, водночас забезпечуючи вільне обертання колеса. Від правильного добору цієї деталі залежать розташування обода між перами вилки, лінія гальмівного диска відносно супорта та можливість рівномірно натягнути спиці. Тому під час заміни враховують не лише кількість отворів, а й розміри осі, монтажну ширину, геометрію фланців і формат кріплення ротора.

Конструкція та призначення

Корпус має два перфоровані фланці, розраховані сумарно на 36 спиць. Таку конфігурацію використовують разом з ободом, у якому також передбачено 36 спицевих отворів. З боку гальма виконана зовнішня нарізна посадка під сумісний диск. Вісь фіксується в дропаутах вилки гайками; біля її кінців установлені шайби та кріпильні гайки. На чорному корпусі є маркування SHUNFENG. Алюмінієве виконання стосується саме корпусу втулки та не визначає матеріал осі, кріплення або внутрішніх деталей.

Що перевірити перед вибором

• Кількість спиць. Втулку потрібно поєднувати з ободом на 36 отворів. Позначення 36H указує кількість спицевих отворів, але не розмір колеса, довжину спиць або схему їх перехрещення.
• Посадку гальмівного диска. У mod.219 передбачена нарізна зона з боку ротора. Загального визначення «під диск» недостатньо: відповідна різьба та спосіб фіксації вибраного гальмівного диска мають підходити до втулки.
• Параметри осі та вилки. Перед придбанням вимірюють відстань між дропаутами, ширину встановленої втулки, діаметр і довжину осі, а також ширину пазів вилки. Ця версія закріплюється гайками, тому вона не замінює виконання під ексцентрик без перевірки вилки.
• Геометрію колеса. Для розрахунку спиць потрібні діаметр розташування отворів на обох фланцях, відстань від фланців до центру та ефективний діаметр обода. Добирати довжину спиць лише за діаметром колеса не можна.
• Місце встановлення. Це передня втулка: вона не має посадки під касету або тріскачку. Для заднього колеса потрібна окрема модель із відповідним кріпленням трансмісії.

Установлення та перевірка

Заміна втулки потребує повного або часткового переспицювання колеса. Спиці заводять у фланці за вибраною схемою, після чого поступово й рівномірно натягують, контролюючи бічне та радіальне биття, розташування обода по центру вилки й однакову роботу парних спиць. Можливість повторного використання старих спиць визначають за їхнім станом і розрахунковою довжиною для геометрії mod.219. Якщо параметри відрізняються від попередньої втулки, знадобиться інший комплект спиць.

Після складання колесо має обертатися вільно, без відчутного люфту, заїдань і стороннього шуму. Гальмівний диск установлюють на відповідну нарізну посадку та перевіряють його положення в супорті. Вісь розміщують у дропаутах до упору, шайби встановлюють у правильному положенні, а гайки затягують рівномірно з обох боків. Завершальна перевірка охоплює центрування колеса, надійність фіксації осі та відсутність контакту ротора з нерухомими деталями гальма.

Коли потрібна заміна

Установлення нової втулки актуальне в разі пошкодження корпусу або спицевих фланців, зірваної різьби осі чи кріплення диска, стійкого люфту, утрудненого обертання та зносу, який неможливо усунути обслуговуванням. Перед ремонтом визначають тип внутрішніх підшипників і порівнюють усі посадкові параметри зі знятою деталлю. Mod.219 вибирають для переднього колеса на 36 спиць із дисковим гальмом, нарізним кріпленням ротора та фіксацією осі гайками.