Передняя велосипедная втулка mod.219, алюминий, 36H, под диск, черная

Передняя велосипедная втулка mod.219 на 36 спиц

Модель предназначена для сборки или ремонта переднего велосипедного колеса с дисковым тормозом и ободом на 36 спиц. Черный алюминиевый корпус располагается в центре колеса, соединяется с ободом через спицы и вращается вокруг оси на подшипниковой опоре. Исполнение mod.219 подходит для случаев, когда требуется втулка с гайками и резьбовой посадкой со стороны тормозного диска.

Передняя втулка принимает нагрузку от обода и передает ее на вилку, одновременно обеспечивая свободное вращение колеса. От правильного подбора этой детали зависят положение обода между перьями вилки, линия тормозного диска относительно суппорта и возможность равномерно натянуть спицы. Поэтому при замене учитывают не только количество отверстий, но и размеры оси, монтажную ширину, геометрию фланцев и формат крепления ротора.

Конструкция и назначение

Корпус имеет два перфорированных фланца, рассчитанных суммарно на 36 спиц. Такая конфигурация используется вместе с ободом, в котором также предусмотрено 36 спицевых отверстий. Со стороны тормоза выполнена наружная резьбовая посадка под совместимый диск. Ось фиксируется в дропаутах вилки гайками; у ее концов установлены шайбы и крепежные гайки. На черном корпусе присутствует маркировка SHUNFENG. Алюминиевое исполнение относится именно к корпусу втулки и не определяет материал оси, крепежа или внутренних деталей.

Что проверить перед выбором

• Количество спиц. Втулку следует сочетать с ободом на 36 отверстий. Обозначение 36H описывает число спицевых отверстий, но не размер колеса, длину спиц или схему их перекрещивания.
• Посадку тормозного диска. У mod.219 используется резьбовая зона со стороны ротора. Одного общего обозначения «под диск» недостаточно: ответная резьба и способ фиксации выбранного тормозного диска должны соответствовать втулке.
• Параметры оси и вилки. Перед покупкой измеряют расстояние между дропаутами, ширину установленной втулки, диаметр и длину оси, а также ширину пазов вилки. Эта версия закрепляется гайками, поэтому она не заменяет исполнение под эксцентрик без проверки вилки.
• Геометрию колеса. Для расчета спиц нужны диаметр расположения отверстий на обоих фланцах, расстояние от фланцев до центра и эффективный диаметр обода. Подбирать длину спиц только по диаметру колеса нельзя.
• Назначение. Это передняя втулка: у нее нет посадки под кассету или трещотку. Для заднего колеса требуется отдельная модель с соответствующим креплением трансмиссии.

Установка и проверка

Замена втулки требует полного или частичного переспицовывания колеса. Спицы заводят во фланцы по выбранной схеме, затем постепенно и равномерно натягивают, контролируя боковое и радиальное биение, положение обода по центру вилки и одинаковую работу парных спиц. Возможность повторного использования старых спиц определяют по их состоянию и расчетной длине для геометрии mod.219. Если параметры отличаются от прежней втулки, понадобится другой комплект спиц.

После сборки колесо должно вращаться свободно, без ощутимого люфта, заеданий и постороннего шума. Тормозной диск устанавливают на подходящую резьбовую посадку и проверяют его положение в суппорте. Ось размещают в дропаутах до упора, шайбы устанавливают в правильном положении, а гайки затягивают равномерно с обеих сторон. Финальная проверка включает центровку колеса, надежность фиксации оси и отсутствие контакта ротора с неподвижными деталями тормоза.

Когда требуется замена

Установка новой втулки актуальна при повреждении корпуса или спицевых фланцев, сорванной резьбе оси либо крепления диска, стойком люфте, затрудненном вращении и износе, который невозможно устранить обслуживанием. Перед ремонтом определяют тип внутренних подшипников и сравнивают все посадочные параметры со снятой деталью. Mod.219 выбирают для переднего колеса на 36 спиц с дисковым тормозом, резьбовым креплением ротора и фиксацией оси гайками.