Розподільна шестерня колінвала 190N (12 к.с.), Z-56, DIGGER

Розподільна шестерня колінвала 190N (12 к.с.), Z-56, DIGGER

Деталь призначена для зубчастого приводу газорозподільного механізму одноциліндрового чотиритактного дизельного двигуна 190N із водяним охолодженням. Таке виконання двигуна застосовується на важких мотоблоках, а позначення 12 к.с. є одним з основних орієнтирів під час підбору. Шестерня передає обертання в механізмі газорозподілу та підтримує задане взаємне положення з’єднаних валів. Для цього варіанта передбачено 56 зубців: значення Z-56 потрібно враховувати як обов’язковий параметр, адже шестерні з іншою кількістю зубців не є прямою заміною.

Конструкція та параметри

Шестерня має форму плоского зубчастого колеса із зовнішнім вінцем, центральним посадковим отвором зі шпонковим пазом і шістьма круглими отворами в диску. Шпонкове з’єднання фіксує положення деталі на валу та передає крутний момент без вільного прокручування. Зовнішні зубці входять у зачеплення з парною шестернею, тому їхній профіль, крок і напрям мають збігатися зі встановленою парою.

• Призначення: привід механізму газорозподілу двигуна мотоблока.
• Сумісний двигун: 190N, одноциліндровий чотиритактний дизель.
• Охолодження двигуна: водяне.
• Орієнтир за потужністю: 12 к.с.
• Діаметр циліндра двигуна: 90 мм.
• Кількість зубців: 56.
• Посадка: центральний отвір зі шпонковим пазом.
• Марка: DIGGER.

Як правильно підібрати

Самого збігу назви мотоблока або потужності двигуна недостатньо: у техніці однієї серії можуть використовуватися різні модифікації зубчастого приводу. Спочатку перевірте позначення двигуна 190N, а потім перерахуйте зубці знятої деталі. Додатково зіставте зовнішній діаметр, діаметр посадкового отвору, ширину й розташування шпонкового паза, товщину диска, виліт посадкової частини, напрям зубців і положення робочих площин. Нова шестерня має без перекосу та бічного зміщення займати те саме положення, що й попередня. Якщо стару деталь неможливо використати як зразок, розміри потрібно звірити з ремонтною документацією конкретного двигуна.

Заміна та встановлення

Підставою для заміни є відколи або тріщини зубців, виражене спрацювання бічних поверхонь, задири, пошкодження шпонкового паза, послаблена посадка чи надмірний люфт у зачепленні. Такі дефекти порушують рівномірність передавання обертання та можуть прискорювати зношування парної шестерні. Під час розбирання огляньте не лише деталь, яку замінюєте, а й парний зубчастий вінець, вал, шпонку та посадкове місце. Встановлення нової шестерні в пару із сильно спрацьованою може не усунути шум і люфт.

Перед монтажем очистьте посадкове місце та переконайтеся, що на валу, шпонці й крайках отвору немає вибоїн або задирок. Положення деталей і передбачених двигуном установчих міток зберігають відповідно до ремонтної схеми 190N. Після складання механізм потрібно обережно провернути вручну та перевірити плавність ходу, правильність зачеплення й відсутність заклинювання. Якщо для конкретної модифікації потрібне регулювання бічного зазору або особлива послідовність суміщення міток, виконуйте її за сервісною документацією.

Ця шестерня підходить для ремонту мотоблока з двигуном 190N (12 к.с.), коли знята деталь має 56 зубців і збігається за посадкою, шпонковим пазом, товщиною та геометрією вінця. Перевірка всіх цих ознак до розбирання допомагає підібрати деталь без помилки та відновити узгоджену роботу газорозподільного приводу.