Шпонка маховика для двигуна 195N (15 к.с.) AMG-2

Шпонка маховика для двигуна 195N (15 к.с.) AMG-2

Шпонка призначена для фіксації маховика на колінчастому валу двигуна мотоблока 195N із каталожним позначенням потужності 15 к.с. Вона встановлюється в суміщені пази вала та маховика, задає їхнє взаємне кутове положення й перешкоджає провертанню деталей одна відносно одної. Ця невелика запчастина потрібна для правильного складання з’єднання після зняття маховика, ремонту двигуна або заміни пошкодженої шпонки.

Призначення та конструкція

Деталь має видовжену прямокутну форму із заокругленими торцями та центральним отвором. Для шпонок маховика 195N підтверджено розмір 40 × 12 × 8 мм. Геометрія повинна одночасно відповідати пазу колінчастого вала та канавці маховика: за правильного підбору обидві частини з’єднання займають передбачене положення без перекосу й зайвого проміжку.

Шпонку замінюють, якщо на старій деталі з’явилися сліди зрізу, зминання, деформації, виражені задирки або пошкодження бічних граней. Перевірити її стан також варто після демонтажу маховика чи виявлення люфту в з’єднанні. Пошкоджену деталь не потрібно вирівнювати для повторного встановлення: змінена геометрія може завадити нормальній посадці маховика та знову спричинити зміщення.

Як перевірити сумісність

Основний критерій вибору — модель двигуна 195N. Позначення потужності в переліках запчастин для цієї серії може відрізнятися, тому під час підбору додатково порівнюють розміри та форму демонтованої шпонки. Значення мають не лише загальна довжина, а й поперечний переріз, профіль торців, розташування отвору та стан пазів у спряжених деталях.

• Тип деталі: шпонка кріплення маховика.
• Застосування: двигун мотоблока моделі 195N.
• Каталожне позначення потужності: 15 к.с. / 15 Hp.
• Розмір: 40 × 12 × 8 мм; перед монтажем параметри зіставляють зі старою деталлю та пазами двигуна.
• Виконання: видовжений профіль із заокругленими торцями та центральним отвором.

Рекомендації зі встановлення

Перед монтажем паз колінчастого вала та канавку маховика очищають від забруднень, залишків мастила й частинок пошкодженої шпонки. Посадкові поверхні оглядають на наявність забоїн, вироблення та деформації. Нова деталь повинна входити в передбачений паз рівно, без перекосу. Забивання з надмірним зусиллям неприпустиме, оскільки воно може пошкодити грані шпонки або канавку вала.

• Спочатку перевіряють, чи шпонка щільно тримається в пазу та не має помітного бічного люфту.
• Маховик установлюють за суміщеними пазами, не допускаючи зміщення деталі під час посадки.
• Кріплення маховика затягують способом і зусиллям, зазначеними в інструкції конкретного двигуна 195N.
• Якщо попередню шпонку було зрізано, разом із нею перевіряють стан пазів, посадкової поверхні маховика та його кріплення.

AMG-2 підходить для планового ремонту та відновлення з’єднання маховика з колінчастим валом двигуна 195N. Точне звіряння моделі, розміру 40 × 12 × 8 мм і форми старої деталі допомагає не встановити подібну, але невідповідну шпонку та правильно скласти механізм перед подальшою експлуатацією мотоблока.