Распределительная шестерня коленвала 190N (12 л.с.), Z-56, DIGGER

Распределительная шестерня коленвала 190N (12 л.с.), Z-56, DIGGER

Деталь предназначена для зубчатого привода газораспределительного механизма одноцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя 190N с водяным охлаждением. Такое исполнение двигателя применяется на тяжелых мотоблоках, а обозначение 12 л.с. служит одним из основных ориентиров при подборе. Шестерня передает вращение в механизме газораспределения и поддерживает заданное взаимное положение соединенных валов. Для этого варианта предусмотрено 56 зубьев: значение Z-56 необходимо учитывать как обязательный параметр, поскольку шестерни с другим числом зубьев не являются прямой заменой.

Конструкция и параметры

Шестерня выполнена в виде плоского зубчатого колеса с наружным венцом, центральным посадочным отверстием со шпоночным пазом и шестью круглыми отверстиями в диске. Шпоночное соединение фиксирует положение детали на валу и передает крутящий момент без свободного проворачивания. Наружные зубья входят в зацепление с ответной шестерней, поэтому их профиль, шаг и направление должны совпадать с установленной парой.

• Назначение: привод механизма газораспределения двигателя мотоблока.
• Совместимый двигатель: 190N, одноцилиндровый четырехтактный дизель.
• Охлаждение двигателя: водяное.
• Ориентир по мощности: 12 л.с.
• Диаметр цилиндра двигателя: 90 мм.
• Количество зубьев: 56.
• Посадка: центральное отверстие со шпоночным пазом.
• Марка: DIGGER.

Как правильно подобрать

Одного совпадения названия мотоблока или мощности двигателя недостаточно: в технике одной серии могут встречаться разные модификации зубчатого привода. Сначала проверьте обозначение двигателя 190N, затем пересчитайте зубья снятой детали. Дополнительно сопоставьте наружный диаметр, диаметр посадочного отверстия, ширину и расположение шпоночного паза, толщину диска, вылет посадочной части, направление зубьев и положение рабочих плоскостей. Новая шестерня должна без перекоса и бокового смещения занимать то же положение, что и прежняя. Если старую деталь невозможно использовать как образец, размеры следует сверить с ремонтной документацией конкретного двигателя.

Замена и установка

Поводом для замены служат сколы или трещины зубьев, выраженная выработка боковых поверхностей, задиры, повреждение шпоночного паза, ослабленная посадка либо чрезмерный люфт в зацеплении. Такие дефекты нарушают равномерность передачи вращения и могут ускорять износ сопряженной шестерни. При разборке осмотрите не только заменяемую деталь, но и ответный зубчатый венец, вал, шпонку и посадочное место. Установка новой шестерни в пару с сильно изношенной может не устранить шум и люфт.

Перед монтажом очистите посадку и убедитесь, что на валу, шпонке и кромках отверстия нет забоин или заусенцев. Положение деталей и предусмотренных двигателем установочных меток сохраняют в соответствии с ремонтной схемой 190N. После сборки механизм необходимо осторожно провернуть вручную и убедиться в плавном ходе, нормальном зацеплении и отсутствии закусывания. Если для конкретной модификации требуется регулировка бокового зазора или специальная последовательность совмещения меток, выполняйте ее по сервисной документации.

Эта шестерня подходит для ремонта мотоблока с двигателем 190N (12 л.с.), когда снятая деталь имеет 56 зубьев и совпадает по посадке, шпоночному пазу, толщине и геометрии венца. Проверка всех этих признаков до разборки помогает подобрать деталь без ошибки и восстановить согласованную работу газораспределительного привода.